Réinitialisation du QDC du Suburban Diesel : Réparation des problèmes de fonctionnement ?

J'ai eu un problème similaire sur mon Tahoe diesel 2019. Les symptômes correspondaient exactement, ralenti irrégulier et voyant CEL. Après avoir vérifié le système d'injection de carburant, mon mécanicien a trouvé un injecteur défectueux qui perturbait les capteurs de débit d'air et les performances globales du moteur. La solution consistait à remplacer une soupape d'injection et à effectuer un réglage de compensation complet sur le système d'injection de carburant. La réparation totale s'élevait à 515 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Une fois la réparation effectuée, la consommation de carburant s'est considérablement améliorée et le fonctionnement irrégulier a complètement disparu. Avant de suggérer des correctifs spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel ? Un entretien récent du système de carburant ? D'autres voyants d'avertissement en plus du CEL ? Est-ce que ça fonctionne moins bien à froid ou à chaud ? Ces détails aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème d'injecteur que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Le kilométrage actuel est de 81 303 km et le dernier entretien a eu lieu il y a environ 2 mois, juste un entretien de routine. Aucun autre voyant d'avertissement en dehors du CEL. Le moteur tourne nettement plus irrégulièrement à froid, semble se lisser un peu après le réchauffement, mais toujours pas génial. Les symptômes d'injection de carburant que vous avez décrits correspondent parfaitement à ce que je ressens. Ma consommation de carburant a également pris un coup notable ces derniers temps. Il est intéressant que vous mentionniez les capteurs de débit d'air, j'ai remarqué une légère hésitation à l'accélération qui pourrait être liée à cela. Ce coût de réparation semble en fait raisonnable s'il résout complètement le problème. La réinitialisation du système et le réglage de la compensation ont-ils tenu à long terme après votre réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez sont presque identiques à ce que j'ai vécu, en particulier cette rugosité au démarrage à froid et l'hésitation lors de l'accélération. Le mien a commencé à montrer exactement ces signes vers 79 000 km. Après avoir remplacé l'injecteur et réglé la compensation, la réparation a parfaitement tenu pendant plus de 25 000 km maintenant. Les diagnostics embarqués n'ont montré aucun problème de compensation de dérive depuis. Ma consommation de carburant est passée de terrible à normale en quelques réservoirs de carburant. Une chose que j'ai remarquée après la réparation était à quel point les démarrages à froid sont devenus plus fluides. Les capteurs de la voiture lisent maintenant correctement et le système d'injection de carburant maintient une pression appropriée sans aucune erreur de compensation. Avant la réparation, ma voiture avait parfois besoin de plusieurs tentatives pour démarrer proprement par temps froid, ce qui a complètement disparu maintenant. Petit conseil : pendant la réparation, demandez-leur de vérifier également tous les autres injecteurs. Mon mécanicien a repéré une usure précoce sur un autre pendant la réparation. Le fait de détecter cela tôt m'a évité une autre panne potentielle plus tard. Il est logique de le faire vérifier rapidement avant qu'il ne cause potentiellement plus de problèmes avec le système de carburant. Ces symptômes initiaux peuvent faire boule de neige s’ils ne sont pas contrôlés.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi complet ! J'apprécie vraiment tous ces détails sur la fiabilité à long terme de la réparation. Entendre que votre réparation a tenu pendant 25 000 km sans aucun problème de compensation de dérive est exactement ce que j'avais besoin de savoir. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour faire vérifier ces injecteurs et effectuer le réglage de la compensation. Les problèmes de démarrage à froid deviennent de plus en plus ennuyeux et je ne veux pas risquer d'endommager davantage le système de carburant. Les capteurs de la voiture donnent probablement de fausses lectures à ce stade en fonction de ce que vous avez décrit. Suggestion intelligente de vérifier tous les injecteurs pendant qu'ils y sont. Je vais certainement leur faire faire une inspection complète du système d'injection de carburant. Si le coût de la réparation reste autour de ce que vous avez payé et règle à la fois les problèmes d'économie de carburant et de fonctionnement irrégulier, cela vaudra chaque centime. Votre expérience m'a donné une image beaucoup plus claire de ce à quoi je suis confronté. Je mettrai à jour une fois que j'aurai réglé le problème, cela pourrait aider quelqu'un d'autre qui rencontre des problèmes similaires de capteurs de débit d'air et de système d'injection plus tard.

(Traduit de l'Anglaise)