Recherche de solutions pour les problèmes de surcharge du DPF, de fumée noire à l'échappement et de perte de puissance du Mazda CX5 Diesel 2015

J'ai eu un problème très similaire avec ma Mazda CX3 Diesel 2013, juste un peu plus vieille que la vôtre. Je dirais que j'ai un peu d'expérience avec les voitures, rien de très professionnel cependant, plus comme un guerrier de voiture dédié au week-end. Lorsque la même chose est arrivée à ma voiture, il s'est avéré que les particules diesel étaient défectueuses en raison d'un kilométrage élevé. J'ai emmené ma voiture dans un atelier local de confiance, et les gars qui s'y trouvaient ont pu diagnostiquer le problème rapidement. Ils ont fini par remplacer le filtre à particules diesel, ce qui a permis de résoudre le problème. Le préjudice pour mon portefeuille s'est élevé à 1550 €. Ce n'est pas donné, mais cela valait la peine que la voiture fonctionne à nouveau sans cracher de fumée noire ! Vous avez mentionné que votre voiture est une Mazda CX5 Diesel de 2015, mais pourriez-vous nous donner plus de détails, comme le kilométrage et l'historique de l'entretien ? Nous pourrions alors vous donner des conseils plus spécifiques. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, merci pour votre réponse rapide, j'apprécie vraiment votre avis ! Ma Mazda roule depuis environ 259035 KM. La dernière révision complète a eu lieu à 250 000 km et comprenait une vidange et un contrôle général. Tout semblait en ordre à l'époque, mais le problème est apparu au cours des deux derniers mois. Le prix que vous avez mentionné semble un peu élevé, mais s'il s'agit d'une réparation nécessaire, je suppose qu'il faut que je morde la balle. J'espère seulement qu'il ne s'agira pas de quelque chose de plus grave. Je ne manquerai pas d'emmener ma fille dans un atelier pour qu'elle soit évaluée en profondeur. Merci à tous !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces informations supplémentaires ! Avec un tel kilométrage, je pense que votre intuition concernant le filtre à particules diesel pourrait être juste. En général, ces véhicules peuvent parcourir environ 150 000 km, mais cela dépend vraiment du type de conduite que vous effectuez. Si vous avez fait beaucoup de petits trajets ou de conduite en ville, le DPF n'est pas assez chaud pour brûler les particules de suie. Il s'obstrue donc plus rapidement. C'est probablement la raison pour laquelle votre DPF ne se régénère pas correctement, ce qui se traduit par des performances médiocres et de la fumée noire. Le coût de la réparation, bien qu'élevé, est assez classique pour un remplacement de DPF. Vous pouvez chercher de meilleurs devis, mais assurez-vous de vous adresser à un atelier réputé - la dernière chose que vous voulez, c'est un travail douteux qui coûtera plus cher à réparer par la suite. Avant de vous engager, je vous recommande de demander à l'atelier d'effectuer un test de diagnostic. Juste pour confirmer qu'il s'agit bien du DPF et non d'un autre élément comme le turbocompresseur ou les injecteurs de carburant. En attendant, allez-y doucement sur la route. Évitez les accélérations brutales si vous le pouvez et faites-la contrôler dès que possible. Bonne chance et tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ! A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, Vous avez été d'une aide incroyable, mesdames et messieurs ! Votre conseil de faire un test de diagnostic me semble être la bonne approche. Je demanderai à l'atelier de le faire avant de décider de remplacer le DPF. Et, bien sûr, je m'assurerai de choisir un atelier réputé pour ce travail. La dernière chose dont j'ai besoin, c'est de maux de tête supplémentaires. Je vais également suivre votre conseil et rouler doucement avec elle sur la route jusqu'au contrôle. Je vous tiendrai au courant après la visite. Je croise les doigts pour que ce ne soit que le DPF et rien de plus grave ! Merci encore pour tous vos conseils. Ils m'ont sauvé la vie ! Je vous en remercie !

(Traduit de l'Anglaise)