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FelixLeman

Recherche de solutions pour la Hyundai Trajet 2007 présentant de la fumée noire, une baisse de puissance et des problèmes d'échappement

Perte de puissance du moteur

Sifflement sonore à l'accélération

Forte odeur de gaz d'échappement

Le témoin de contrôle du moteur s'allume

Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération

Défaut de régénération du DPF

J'ai un problème bizarre avec ma Hyundai Trajet 2007 avec un moteur à essence. Dernièrement, il crache de la fumée noire à l'accélération, et le voyant check engine est constamment allumé. J'ai également remarqué une baisse significative de la puissance du moteur, un fort sifflement à l'accélération et une odeur d'échappement assez intense. De plus, la régénération du DPF ne semble pas fonctionner. Je pense que le problème pourrait venir de la fonction de recirculation des gaz d'échappement, mais je voulais savoir si l'un d'entre vous avait vécu quelque chose de similaire et comment il avait résolu le problème à l'atelier. Toute idée ou suggestion à ce sujet serait très appréciée. Merci beaucoup.

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


KurtMesser

Bonjour, je n'ai pas la prétention d'être un expert, juste un propriétaire de voiture avec un peu d'expérience. J'ai eu un problème similaire avec mon Hyundai Tucson 2005. Le problème concernait des câbles endommagés sur la valve de commutation électrique. Je l'ai emmené à l'atelier où ils ont réussi à diagnostiquer le problème correctement et à le résoudre. Cela ne m'a pas vraiment ruiné non plus, puisque la réparation m'a coûté environ 155 euros. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre Trajet, comme le modèle exact, l'historique des révisions ou des changements de pièces ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit du même problème que le mien. J'espère que cela vous aidera un peu.

(Traduit de l'Anglaise)

FelixLeman (Auteur)

J'apprécie votre avis. Mon Trajet est un modèle GLS de 2007, qui fonctionne à l'essence. Je ne me souviens pas vraiment d'avoir changé des pièces importantes récemment. J'ai surtout fait de l'entretien de routine, vous savez, des vidanges, des remplacements de filtres et tout le reste. La dernière fois que je l'ai fait réviser, c'était au kilomètre 94291. Vous pensez que cela vaut la peine de faire examiner la valve par un professionnel ? Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)

KurtMesser

Re-bonjour ! D'après ce que vous avez dit, cela ressemble beaucoup au problème que j'ai rencontré avec mon Tucson. Je vous conseille vivement de faire appel à un professionnel pour établir un diagnostic, en particulier sur la soupape de commutation électrique. Il devra notamment examiner le convertisseur de pression du turbocompresseur et vérifier qu'il fonctionne correctement. Si nécessaire, faites remplacer les câbles endommagés. Cela ne devrait pas être trop lourd pour le portefeuille non plus, probablement environ le même montant que ce que j'ai payé. N'oubliez pas qu'il est toujours préférable de régler ces problèmes à temps plutôt que de les ignorer et de les voir s'aggraver avec le temps. Conduisez prudemment !

(Traduit de l'Anglaise)

FelixLeman (Auteur)

Bravo ! C'est ce que je vais faire, merci de m'avoir orienté dans la bonne direction. Vous avez tout à fait raison, cela ne vaut pas la peine de prendre des risques avec ce genre de choses. Je vais amener la voiture à l'atelier et leur demander de vérifier la valve et le turbocompresseur. Je croise les doigts pour que cela ne me coûte pas un bras et une jambe. J'apprécie énormément votre aide. Bonne route !

(Traduit de l'Anglaise)

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