Recherche de conseils sur un problème de surchauffe et une possible défaillance de la pompe de refroidissement électrique dans une Nissan Note 2016

Hey, j'ai eu un problème similaire avec mon Nissan Juke 2014, donc nos situations sont assez proches. Je parle en tant que quelqu'un qui a juste un peu d'expérience avec les voitures, pas un expert en aucun cas. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câble défectueux sur l'unité de pompe/commande. Si vous voulez un chiffre approximatif, cela m'a coûté environ 95 euros chez mon garagiste local. Ils ont réglé le problème en un rien de temps et l'ensemble a été assez simple. Avant de pouvoir vous donner plus de détails, j'aurais besoin d'un peu plus d'informations sur votre véhicule. Type de moteur, kilométrage, problèmes antérieurs, etc. Avec un peu plus de détails, je pourrais peut-être vous aider davantage. A bientôt !

(Traduit de l'Allemande)

Hey ! Merci pour votre réponse, donc, ma Nissan Note est une machine à essence et elle a parcouru une distance assez décente, avec environ 90018 kilomètres jusqu'à présent. La dernière révision a eu lieu récemment. Jusqu'à présent, tout s'est bien passé et cette surchauffe est le premier gros problème que j'ai rencontré. A bientôt !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour à tous ! Il semblerait que votre Nissan Note ait fait un bon bout de chemin. La surchauffe que vous rencontrez, surtout si elle est associée au témoin de contrôle du moteur, peut en effet indiquer plusieurs choses, et la pompe électrique du liquide de refroidissement est une assez bonne supposition. Voici ce qui s'est passé avec mon Juke : Le moteur a surchauffé parce que le liquide de refroidissement ne circulait pas correctement, à cause du câble défectueux dont j'ai parlé plus haut. Il ne permettait pas à la pompe de faire circuler le liquide de refroidissement, de sorte que le moteur n'était pas refroidi. Il est important de rappeler qu'il s'agit là d'un problème spécifique à mon Juke. Si votre pompe ne fonctionne pas, il peut s'agir de la pompe elle-même, d'un câble ou d'un fusible. Le diagnostic vous dira ce qui ne va pas exactement. Au cas où il s'agirait de la pompe et étant donné que nos modèles sont assez similaires, vous voudrez peut-être prévoir le même montant que moi, à savoir environ 95 euros - mais cela dépend si vous l'amenez chez un concessionnaire ou chez un mécanicien indépendant. Il faut absolument le faire diagnostiquer le plus rapidement possible, car faire tourner le moteur à chaud pendant trop longtemps peut entraîner des problèmes encore plus graves. Je croise les doigts pour qu'il s'agisse du même problème que celui que j'ai eu, il n'y a rien de grave à réparer ! A la prochaine !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, Merci beaucoup pour vos conseils approfondis ! Vos explications détaillées m'ont permis d'y voir plus clair. Cela fait du bien d'entendre quelqu'un qui est passé par là. Je vais aller voir le mécanicien pour comprendre ce qui se passe, je croise les doigts pour que ce soit juste une petite chose comme un fusible ou un câble et pas toute la pompe. Il est vrai que votre conseil de ne pas faire tourner un moteur chaud trop longtemps a fait mouche. Je ne veux pas causer plus de dégâts que ce qui est déjà fait. Quoi qu'il en soit, vous avez sauvé ma journée et peut-être même une bonne partie de l'argent ! Je vous remercie !

(Traduit de l'Allemande)