Recherche de conseils sur un Duster Diesel 2022 avec des problèmes de fumée, un voyant moteur, une baisse de puissance et un problème potentiel de filtre à particules.

Hé, ça sent le déjà vu. J'ai eu quelque chose de similaire avec mon Duster Diesel 2020, de quelques années plus jeune que le vôtre, mais à peu près identique. Pour mettre les choses au clair, je ne suis pas un expert en mécanique, mais j'ai eu ma part de problèmes de voiture à gérer - grâce à mon activité annexe de conduite et de réparation. Je l'ai emmenée chez mon garagiste local après avoir fait un peu de bricolage pour trouver le DPF, comme vous l'aviez deviné. Ils l'ont confirmé - le DPF était défectueux à l'intérieur, ce qui est un peu embêtant, si vous voulez mon avis. Le service n'a pas été si mauvais que ça, ils ont tout arrangé. Ils ont remplacé tout le DPF et m'ont remis sur la route. J'ai dû débourser environ 1550€, ce qui m'a un peu fait sourciller mais bon, c'est la vie parfois. Au fait, vous n'avez pas mentionné le kilométrage ou la fréquence d'utilisation de votre voiture. Cela pourrait également faire partie du problème. Quelques détails supplémentaires pourraient nous aider à résoudre le problème et à mieux vous conseiller. J'espère que cela vous aidera !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, j'apprécie la rapidité de la réponse ! J'utilise la voiture assez régulièrement. En ce moment, elle a environ 15703 KM au compteur. Je l'ai fait réviser assez récemment, il y a environ deux mois, donc je ne sais pas trop pourquoi le problème apparaît maintenant. Peut-être s'agit-il d'un problème d'usure habituel ? Vous pensez que l'utilisation régulière peut contribuer au problème ? Et oui, le coût d'un nouveau DPF m'a un peu choqué aussi, mais s'il faut le faire, il faut le faire. Je pense que je vais l'emmener à nouveau à l'atelier pour qu'ils y jettent un coup d'œil. Merci encore pour les conseils !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, je suis heureux de pouvoir vous aider ! Avec 15703 KM, votre Duster est encore assez jeune pour de tels problèmes, à moins qu'il n'y ait eu une conduite intense ou du carburant sale. Une utilisation régulière est généralement bonne pour un moteur diesel, mais il faut veiller à ce que la voiture roule à grande vitesse de temps en temps pour brûler la suie dans le DPF. Il s'agit d'un exercice essentiel, qui fonctionne de la même manière pour les voitures et les êtres humains. Puisque vous avez indiqué que vous avez fait réviser votre voiture assez récemment, pensez à vérifier le problème auprès du centre d'entretien. Il arrive que des particules d'un filtre défectueux ou ancien se coincent dans le capteur DPF, provoquant l'allumage du voyant DPF. Il pourrait bien s'agir du problème de DPF bouché auquel vous êtes confronté. Si c'est le cas, un nettoyage peut suffire au lieu d'un remplacement complet. Croisons les doigts pour vous. Pour faire court, tenez-nous au courant. Pour ma part, je serais intéressé de savoir ce qu'il en est. Je vous souhaite bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

C'est ce que nous ferons ! Il est intéressant de noter que je n'avais pas pensé aux trajets programmés à grande vitesse pour éliminer la suie ; je dois en prendre note. Je me contente généralement de rouler en ville à vitesse réduite, ce qui peut contribuer au problème. Je pense que je vais l'emmener faire un bon tour à des vitesses plus élevées et voir comment cela se passe avant de me précipiter pour une visite à l'atelier. Je vais également appeler le centre de service comme vous l'avez suggéré ; peut-être qu'il s'agit simplement d'un problème de particules piégées et non d'une défaillance complète du DPF. Ce serait un grand soulagement - et beaucoup moins cher ! Je reviendrai ici plus tard pour vous tenir au courant de ce qui s'est passé. Vos conseils ont permis d'éclaircir la situation, merci beaucoup ! Gardez le côté caoutchouc en bas. Je vous remercie !

(Traduit de l'Anglaise)