Recherche de conseils pour le dépannage de la transmission d'un Seat Tarraco 2023 à moteur à essence

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec mon Seat Ateca 2021. Je ne suis pas un expert en automobile, mais j'ai un peu d'expérience avec mon propre véhicule. J'ai vérifié tout ce qui était possible, mais j'ai fini par trouver que la cause première était une connexion défectueuse du câble de soupape. Cela m'a pris du temps, des essais et des erreurs dans mon petit garage. Je l'ai fait réparer par un mécanicien professionnel et j'ai payé environ 170 €. Ce n'est pas une partie de plaisir, mais tout est rentré dans l'ordre. Pourriez-vous donner un peu plus de détails sur le comportement de votre voiture ? Je pourrais peut-être vous éclairer davantage, car j'ai vécu un problème similaire. Quel est le niveau de liquide ? Quand les liquides de transmission ont-ils été changés pour la dernière fois ? Et les spécificités du modèle aideraient à mieux le comparer à mon Ateca. J'espère que cela vous aidera un peu et que nous pourrons résoudre ce problème ensemble !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse ! C'est bien d'avoir un ami qui s'y connaît en voitures. Mon Tarraco a parcouru 77 074 km jusqu'à présent. En ce qui concerne les liquides, je les ai fait changer lors de la dernière révision, qui était assez récente. Le niveau de liquide semble également correct, il n'y a pas de fuites évidentes. C'est assez ennuyeux car le patinage de la transmission n'a pas vraiment de schéma, c'est tellement inhabituel. Et ce bruit de grincement lors du passage des vitesses me rend fou. Je pensais sincèrement que cela pouvait être le refroidisseur de pression d'huile, mais votre problème de connexion du câble de soupape me fait réfléchir à deux fois. Je vais peut-être vérifier cela ensuite. J'apprécie ton aide, mec ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus de détails.

(Traduit de l'Anglaise)

Pas de souci, je suis heureux d'apporter mon aide si je le peux ! Votre transmission semble se comporter de manière assez étrange, c'est un peu un mystère en effet. Sur mon Ateca, j'ai remarqué des symptômes un peu similaires aux vôtres et il s'est avéré que c'était la connexion du câble de valve. Mais c'est vraiment difficile à dire sans mettre la main à la pâte. Comme vous avez déjà confirmé vos niveaux de liquide et que vous les avez fait changer récemment, cela exclut en quelque sorte une cause commune. Cependant, je suggérerais de vérifier également l'état du liquide. S'il est de couleur foncée et qu'il dégage une odeur de brûlé, cela peut indiquer une usure des composants de la transmission. En outre, compte tenu du kilométrage de votre voiture, il est tout à fait possible que certaines petites pièces commencent à s'user, ce qui pourrait potentiellement causer de tels problèmes. Il vaut certainement la peine de vérifier la connexion du câble de soupape, car c'était mon ennemi juré, mais ne vous limitez pas à cette seule cause. Je dois dire que les incohérences rendent le problème un peu plus difficile à cerner. Vous pouvez essayer certaines choses que j'ai faites manuellement, comme réinitialiser le module de contrôle de la transmission (TCM), vérifier s'il existe une mise à jour du logiciel de transmission et même remplacer les solénoïdes. Ces solutions n'ont pas été efficaces dans un premier temps, mais cela vaut la peine d'essayer. Et si rien ne s'avère être le coupable, vous devrez peut-être faire appel à un professionnel et obtenir un diagnostic complet de la transmission ou la reconstruire si nécessaire. Je sais que ce n'est pas ce que vous aimeriez entendre, mais c'est parfois l'option la plus sûre et la plus rapide. J'espère que cela vous aidera et tenez-moi au courant. Je suis toujours là pour discuter de voitures ! A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Bien vu ! J'ai gardé un œil sur l'état du liquide, il semble être correct jusqu'à présent. La couleur semble bonne et il n'y a pas d'odeur de brûlé à craindre. Je suis d'accord, ce désordre incohérent est une bête délicate. Je vais vérifier la connexion du câble de la valve. Et la réinitialisation du module de contrôle de la transmission et la vérification de la mise à jour du logiciel semblent valoir la peine d'être essayées aussi. Les solénoïdes, c'est pas gagné, mais bon, ça vaut le coup d'essayer avant de faire appel aux pros. Vous avez raison en ce qui concerne le diagnostic professionnel. C'est une idée qui me trotte dans la tête, je vais peut-être devoir franchir le pas si tout le reste échoue. J'ai toujours été prêt à le faire, mais je préfère réparer moi-même si possible, vous voyez ce que je veux dire ? Merci pour ces conseils détaillés. Je ne peux pas vous dire à quel point je les apprécie ! Espérons que l'une de ces approches résoudra le problème ou du moins me rapprochera de la cause première. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation. Je vous en remercie !

(Traduit de l'Anglaise)