HolgerWeiFan
Recherche de conseils pour diagnostiquer et résoudre les problèmes d'un Mazda Premacy Diesel 2009 - Fumée noire, baisse de puissance et bruit du moteur
Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération
Moteur instable
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
Sifflement sonore à l'accélération
Accélération par à-coups
Perte de puissance du moteur
Décrochage au ralenti
Bruit de sifflement
Tremblements au ralenti
(Traduit de l'Anglaise)
7 commentaire(s)
Merci beaucoup pour vos précieux commentaires. Cela semble assez proche de ce à quoi j'ai affaire. Ma Premacy a parcouru environ 300 381 km jusqu'à présent. La seule révision qu'elle a eue, en dehors des vidanges et de l'entretien régulier, date d'il y a environ 2 ans : j'ai eu une fuite de liquide de refroidissement et j'ai dû remplacer quelques durites et le bouchon du radiateur. A part le sifflement, il y a un grondement sourd au ralenti, difficile à expliquer. Il n'y a pas d'autres signes avant-coureurs pour l'instant, j'espère que ce n'est pas trop grave. Je vais me pencher sur la question de la vanne de décharge, bravo !
(Traduit de l'Anglaise)
Bonjour, encore une fois. Ce kilométrage est effectivement impressionnant pour une Mazda de 2009. Le faible grondement au ralenti, combiné aux autres symptômes, ne m'éloigne pas de ma première idée concernant la soupape de décharge. Il se peut que ce défaut entraîne un surmenage ou un sous-menage du turbocompresseur, ce qui fait que le moteur se comporte de manière aussi erratique. Dans ce cas, je recommande vivement de faire vérifier le moteur le plus tôt possible. Si le problème n'est pas traité, il risque d'endommager davantage votre turbocompresseur et votre moteur, ce qui entraînera des réparations encore plus coûteuses. S'il s'agit bien de la vanne de décharge, le coût élevé de la réparation que j'ai mentionné plus haut est malheureusement une approximation. N'oubliez pas de faire un essai routier après la réparation, juste pour vous assurer que tous les symptômes ont été pris en compte. Bonne chance, j'espère que ce problème sera bientôt résolu ! Je reste optimiste, bravo !
(Traduit de l'Anglaise)
Encore une fois, merci pour vos conseils avisés. Je pense que le vieux Premacy a fait un bon bout de chemin. Je vais vous croire sur parole et l'amener à l'atelier le plus tôt possible pour vérifier cette soupape de décharge. Je suis conscient que les réparations pourraient coûter cher, mais je croise les doigts, c'est toujours mieux qu'un remplacement de moteur ! Je n'oublierai certainement pas ce test de conduite - plus c'est doux, mieux c'est, c'est ce que je dis toujours. Encore une fois, j'apprécie vraiment votre aide et je croise les doigts, n'est-ce pas ? Je vous remercie !
(Traduit de l'Anglaise)
@Jam2024
Bonjour, j'ai branché ma voiture et j'ai les codes p0234 et p0236, l'un correspond à un surrégime du turbocompresseur et l'autre à un surrégime du turbocompresseur, est-ce que quelqu'un a une idée de ce que cela peut être ?
J'ai aussi oublié de mentionner que de temps en temps, peu importe où l'on se trouve dans la plage de régime, que l'on entre en boost ou que l'on soit déjà en boost, de temps en temps, il y a un bégaiement, puis ça s'éclaircit et c'est tout à fait normal, je n'ai pas vu de fumée noire à l'arrière et la seule perte de puissance, c'est quand il y a un bégaiement, après c'est bon.
(Traduit de l'Anglaise)
@Jam2024
Bonjour, j'ai branché ma voiture et j'ai les codes p0234 et p0236, l'un correspond à un surrégime du turbocompresseur et l'autre à un surrégime du turbocompresseur, est-ce que quelqu'un a une idée de ce que cela peut être ?
Les codes P0234 et P0236 indiquent un problème au niveau du turbocompresseur ou du système de suralimentation. Les bégaiements que vous rencontrez peuvent être dus au fait que le moteur ne reçoit pas la bonne quantité d'air pour la quantité de carburant utilisée. Cela peut être dû à divers problèmes tels qu'un capteur de pression de suralimentation défectueux, une fuite dans le système de pression de suralimentation ou un mauvais fonctionnement de la soupape de décharge. Je vous conseille de commencer par le contrôle le plus simple : inspectez les tuyaux et les raccords du système de pression de suralimentation pour détecter tout signe visible de dommage ou de fuite. Si tout semble en ordre, vous pouvez envisager de demander à un mécanicien d'inspecter le capteur de pression de suralimentation et la soupape de décharge. N'oubliez pas que si le problème n'est pas traité, il peut entraîner des dommages plus graves pour le moteur. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?
(Traduit de l'Anglaise)
Laissez nos mécaniciens vous aider !
Vous voulez en savoir plus sur votre voiture ?
Commandez le boîtier et l'Appli Carly
Vérifier les offres actuelles
Meilleure réponse
Bonjour, j'ai un peu d'expérience en matière de réparation automobile - rien d'officiel, j'ai juste appris par essais et erreurs au fil des ans. J'ai eu un problème similaire avec mon Mazda MPV 2007, un autre modèle de la même marque. Il présentait à peu près les mêmes symptômes - fumée noire, témoin de contrôle du moteur, calage, tremblements et ce même sifflement étrange à l'accélération. Je l'ai emmenée chez mon garagiste local et après l'avoir examinée, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un défaut au niveau de la soupape de décharge. Une soupape de décharge défectueuse peut entraîner une surcharge ou une sous-charge du turbocompresseur, provoquant une perte de puissance, un comportement erratique du moteur et le bruit de sifflement que vous avez mentionné. Cela ressemble donc à votre problème ! J'ai payé environ 860 euros pour le faire réparer. Cela m'a semblé cher, mais depuis, je roule en douceur. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre voiture ? Le kilométrage, des bruits supplémentaires, d'autres signes d'alerte ? Cela pourrait m'aider à me faire une idée plus précise. Je vous souhaite bonne chance !
(Traduit de l'Anglaise)