Recherche de conseils pour des problèmes avec la VW Golf Diesel 2015 : voyant moteur, perte de puissance et échec de la régénération du DPF

Hé les gars, merci beaucoup pour vos conseils et vos expériences personnelles. C'est toujours bon de savoir que l'on n'est pas seul et que d'autres personnes ont fait des expériences similaires. Les indications sur le prix semblent rassurantes et vos histoires de réussite m'ont convaincu d'amener la voiture au garage. J'espère que cela se passera aussi bien pour moi et que je n'aurai pas d'autres problèmes avec la machine par la suite. J'ai donc suivi ton conseil et me suis rendu au garage. Le mécanicien était sympa et a pu diagnostiquer rapidement le problème. Heureusement, dans mon cas aussi, seul le tuyau en caoutchouc fuyait. D'ailleurs, le coût d'environ 120 € était même inférieur à ce que je pensais et j'ai pu récupérer la voiture le jour même. Depuis, tout va bien, plus de problèmes de puissance, le voyant Check Engine est éteint et elle consomme à nouveau moins de carburant. Vous aviez raison - les gars de l'atelier savaient ce qu'ils faisaient. Merci encore.

(Traduit de l'Allemande)

Hé, ton problème me rappelle celui que j'ai eu la dernière fois avec ma Golf TDI 2012. Le symptôme était aussi le voyant Check Engine et une baisse de puissance de mon moteur. Le mécanicien avait alors constaté que le système de régénération du DPF était bouché. Compte tenu de ce que tu as écrit, cela pourrait également être ton cas. Tout cela n'est pas vraiment grave et ne nécessite qu'un nettoyage du filtre à particules. Fais vérifier cela dans un garage. Cela ne devrait pas être un problème majeur et il devrait être possible d'y remédier rapidement. N'oublie pas de faire vérifier également le filtre à carburant, cela pourrait expliquer le ralenti irrégulier et la consommation accrue de carburant. Ne t'inquiète pas, ils s'en occuperont !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci pour le conseil ! Ton expérience me rassure un peu. Si je peux me permettre, combien cela t'a-t-il coûté à l'époque ? Et est-ce que d'autres problèmes sont apparus depuis ? Parce que si c'est si facile à réparer, ce serait l'idéal. C'est juste énervant quand ça revient tout le temps.

(Traduit de l'Allemande)

Hé, j'ai eu un cas similaire. Mais chez moi, c'était un tuyau qui fuyait. La réparation m'a coûté 102 €. C'était pour réparer le tuyau en caoutchouc entre le DPF et le capteur qui fuyait. Depuis, je n'ai pas eu d'autres problèmes dans ce domaine, donc la réparation semble avoir eu un effet. Vraiment, ne t'inquiète pas. Les gars du garage savent déjà ce qu'ils font. Je croise les doigts pour que cela se passe aussi bien pour toi ! D'ailleurs, je conduis maintenant une Audi Q3, qui a fonctionné sans problème jusqu'à présent. Alors, courage, ça va venir !

(Traduit de l'Allemande)

Hé les gars, j'ai aussi eu des problèmes similaires avec mon vieux diesel et cette mystérieuse pression différentielle du filtre à particules diesel. Dans mon cas, plus le kilométrage augmentait, ce qui chez moi était aussi de l'ordre de plus de 90.000 km, plus le système devenait apparemment sensible. D'abord, le véhicule a consommé plus de carburant, ensuite le moteur est devenu agité et enfin est apparu cet agaçant voyant Check Engine. J'étais presque en train de désespérer. Ce qui m'a aidé, c'est un nettoyage en profondeur du DPF. Je ne peux malheureusement pas te dire le prix exact, je pense qu'il était d'environ 1000 €.

(Traduit de l'Allemande)

Bonne journée, J'utilise ce fil de discussion car je n'ai malheureusement pas pu en ouvrir un moi-même, je n'ai tout simplement pas trouvé de "Ouvrir un nouveau sujet" ou quelque chose de similaire... btw : Où peut-on faire cela ? Ma question dans ce contexte : peut-on me lire le taux de remplissage de cendres du DPF avec Carly ? Golf7 diesel. Si oui, comment faire ? Je n'ai rien trouvé à ce sujet dans l'application. Merci. Ah oui, le popup permanent "Prenez le temps d'évaluer la communauté" est extrêmement énervant quand on est en train de rédiger une réponse.

(Traduit de l'Allemande)