Recherche de conseils pour dépanner la fumée noire, les problèmes de moteur et la faible consommation de carburant d'une Mazda Atenza diesel de 2006

J'ai eu un problème similaire avec ma Mazda Axela 2004, donc nous sommes peut-être dans le même bateau. Pour votre information, mes compétences en matière de voitures sont probablement de l'ordre de "peu ou pas expérimenté". Dans mon cas, le problème s'est avéré être un faisceau de câbles/une prise défectueux(se). Les symptômes que vous avez mentionnés, en particulier le témoin de contrôle du moteur et l'instabilité du moteur, m'ont rappelé quelque chose. J'ai emmené la voiture chez mon garagiste local, je lui ai expliqué le problème et il l'a trouvé pour moi. Cela m'a coûté un peu d'argent, environ 95 euros, pour tout réparer. Au fait, connaissez-vous le kilométrage, l'historique de l'entretien, les modifications apportées au moteur ou les réparations récentes de votre Atenza ? Plus d'informations aideraient à faire une estimation solide de ce qui se passe avec votre voiture. J'espère que cela vous aidera ! A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. C'est une possibilité à laquelle je n'avais pas pensé ! Je prendrai note de vérifier le faisceau de câbles la prochaine fois que je me rendrai dans un atelier. Pour ce qui est de vos questions, mon Atenza a parcouru 293351 KM, sans modifications du moteur ni réparations majeures récentes. Honnêtement, elle a bien fonctionné après sa dernière révision, jusqu'à ce que ces symptômes apparaissent soudainement. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai plus d'informations. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonne journée, pas de problème ! Je suis toujours heureux de participer et d'aider à résoudre les problèmes. Au vu de votre kilométrage, il est possible que certains compartiments du moteur, comme la pompe à essence, soient usés et se dégradent au fil des ans. Votre hypothèse n'est donc pas si fausse. Vous pourriez également envisager de faire nettoyer vos injecteurs, car des injecteurs encrassés ou bouchés peuvent parfois être à l'origine de certains des problèmes que vous avez mentionnés. Bien que mon problème soit lié au faisceau électrique, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait aussi de la pompe à carburant. Il semble donc que nous naviguions dans le même bateau lorsqu'il s'agit de jouer au jeu des suppositions ! Je recommanderais de faire analyser le voyant de contrôle du moteur le plus rapidement possible. Les codes d'erreur aideront à déterminer la cause exacte du problème, et c'est généralement le moyen le plus rapide d'obtenir une réparation ciblée. Si vous avez des nouvelles après votre contrôle, écrivez-nous ici. Nous sommes curieux de savoir ce qu'il en est. Gardez le moral ! Nous allons nous en sortir. A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces conseils supplémentaires ! Se concentrer sur la pompe à essence et les injecteurs me semble être un conseil judicieux. Le témoin de contrôle du moteur est certainement ma priorité absolue pour l'instant. Je suis d'accord, il est essentiel d'obtenir ces codes d'erreur. Une fois que je les aurai obtenus, je les mettrai ici pour plus d'interprétation et de conseils... qui sait, il y aura peut-être quelqu'un qui aura une idée plus précise de ce qu'ils signifient. Oui, en effet, c'est un jeu de devinettes. Mais bon, le dépannage fait partie du voyage, n'est-ce pas ? Quoi qu'il en soit, je vous tiendrai au courant. Merci encore pour votre aide, j'apprécie vraiment ! Continuez ! A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)