Recherche de conseils : Problèmes récurrents et défaillance possible du capteur de vilebrequin dans la Mazda RX8 2005

Hey, ton intuition est peut-être la bonne. J'ai eu un problème similaire avec ma Mazda MX5 de 2002. Mêmes symptômes : moteur erratique, perte de puissance et difficultés de démarrage. Il s'est avéré que le problème venait du faisceau de câbles/connecteur du capteur de vilebrequin qui était endommagé. Il s'agissait d'un problème sérieux, le moteur ne voulait pas coopérer sans un capteur de vilebrequin en bon état de fonctionnement, comme s'il s'agissait de sa ligne de vie. D'après ce que j'ai vu au garage, il ne s'agissait pas d'une vidange, mais pas non plus d'une révision massive du moteur. Ils ont dû entrer dans le moteur, diagnostiquer la cause exacte, remplacer les pièces défectueuses et faire quelques essais. Gardez à l'esprit que le remplacement du faisceau de câbles demande beaucoup de travail et que ce n'est pas une mince affaire. N'ignorez pas les symptômes pour autant. Dans mon cas, le fait d'avoir tué le problème dans l'œuf a permis d'éviter d'autres dommages. Faites-le vérifier le plus tôt possible. Et ne vous en faites pas trop, ce sont des choses qui arrivent. Bonne chance pour le deuxième round au garage !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Ton histoire me fait penser à la danse de ma RX8 2004. La même chanson de problème de moteur avec le voyant check engine étant le projecteur indésirable. Le capteur de vilebrequin était en effet le coupable, comme ton intuition et la nôtre l'ont confirmé. Je voudrais juste ajouter que ce n'est pas une mince affaire de remplacer ce faisceau de câbles, mais c'est nécessaire si vous ne voulez pas endommager davantage votre véhicule bien-aimé. Et croyez-moi, vous n'avez vraiment pas envie de vous retrouver dans une telle situation. Au fait, vous souvenez-vous du montant approximatif que vous avez payé pour la réparation ? Et est-ce qu'il y a eu d'autres problèmes après avoir résolu le problème du vilebrequin ? Je vous remercie.

(Traduit de l'Anglaise)

Comme vous l'avez soupçonné, et comme nous l'avons mentionné ici, le coupable dans le cas de mon ancien MX5 était en fait le faisceau/connecteur de câblage du capteur de vilebrequin. Mon mécanicien de confiance s'est penché sur la question et a fini par régler le problème. Je ne vais pas mentir, le travail a été assez laborieux et un peu coûteux. J'ai dû débourser environ 170 € pour tout remettre en ordre. Mais n'oubliez pas que c'est mieux que d'avoir à gérer les dégâts potentiels si vous les laissez s'envenimer. Après la réparation, elle a fonctionné plus facilement qu'un sandwich à la sauce, et aucun autre problème n'est apparu. Il se peut donc que vous ayez de la chance. Je sais que c'est pénible et que ce n'est pas une vidange, mais cela vous évite une panne de moteur plus grave. J'espère que votre deuxième visite au garage se passera mieux !

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie les réponses, les gars ! Vos histoires similaires m'ont en quelque sorte rassuré. Il semblerait que mon instinct m'ait donné raison, le capteur de vilebrequin est le coupable probable. Je ne suis pas emballé par l'aspect laborieux et coûteux, mais si tout se passe bien par la suite, je pense que ça en vaut la peine. Personne n'a envie d'une panne de moteur, hein ? Au fait, je ne me souviens plus très bien du coût de la dernière fois, car il s'agissait d'un problème différent. Mais je vous tiendrai au courant dès que j'aurai reçu les factures et que je saurai ce qu'il en coûtera à mon portefeuille cette fois-ci. Très bien, il est temps de braver le deuxième round au garage ! J'espère qu'il s'agira moins d'une bataille que d'un simple arrêt au stand. Merci de partager vos voyages ! Merci à vous !

(Traduit de l'Anglaise)