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Ratés d'allumage sur la BMW Série 4 : symptômes et solutions nécessaires

Tremblements au ralenti

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Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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Accélération par à-coups

Au secours, les ratés du moteur me rendent fou ! J'ai une BMW Série 4 2013 (moteur à essence) avec environ 150 000 km au compteur. Ma voiture a des problèmes ces derniers temps, des à-coups lors de l'accélération, un ralenti irrégulier, une réponse lente lorsque j'appuie sur l'accélérateur et le voyant de contrôle du moteur vient de s'allumer. Je suis presque sûr qu'il y a des ratés. J'ai eu une mauvaise expérience avec mon précédent mécanicien, donc j'hésite à savoir où l'emmener. Quelqu'un a-t-il eu des symptômes similaires ? Quel était le problème réel et combien a coûté la réparation ? Je recherche des recommandations sur des mécaniciens fiables qui connaissent bien les BMW. Merci d'avance pour tout conseil !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


alexander_loewe1

Salut ! Je peux tout à fait comprendre ta situation. J'ai eu des problèmes très similaires avec ma BMW Série 3 2016 l'année dernière. Les symptômes étaient exactement ceux que tu décris, ralenti irrégulier, saccades et hésitations lors de l'accélération. Il s'est avéré que mon injecteur de carburant était défectueux sur le cylindre 2. C'était un problème assez grave qui nécessitait une attention immédiate car des injecteurs défectueux peuvent endommager davantage le moteur s'ils ne sont pas contrôlés. Dans mon cas, l'injecteur défectueux ne délivrait pas correctement le carburant, ce qui a provoqué les ratés d'allumage. Le mécanicien a dû retirer et tester tous les injecteurs, et ils ont découvert que l'un d'eux était complètement obstrué. Ils ont fini par remplacer l'injecteur défectueux et nettoyer les autres. Ils ont également vérifié la pression du carburant et effectué des diagnostics pour s'assurer que tout fonctionnait correctement par la suite. Depuis la réparation, ma voiture tourne comme du beurre, plus de saccades ni de ralenti irrégulier. Vos symptômes semblent identiques à ce que j'ai vécu, donc je ferais certainement vérifier ces injecteurs. N'attendez pas trop longtemps pour celui-ci. Pour trouver un bon mécanicien, je vous suggère d'en chercher un spécialisé dans les voitures européennes et doté d'outils de diagnostic spécifiques à BMW.

(Traduit de l'Anglaise)

piakoenig1 (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble vraiment à ce qui s'est passé avec ma BMW. Je suis vraiment content que vous ayez réglé le problème. Pourriez-vous me dire combien vous avez fini par payer pour l'ensemble du travail de remplacement des injecteurs ? De plus, tout s'est-il bien passé depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je veux juste savoir ce qui m'attend !

(Traduit de l'Anglaise)

alexander_loewe1

Bonjour à tous ! Je suis ravi de vous donner des nouvelles de ma situation. Après avoir vu le mécanicien, ils ont vu juste, c'était bien un injecteur défectueux qui causait ces vilains ratés. L'ensemble du travail m'a coûté 515 € pour réparer la soupape d'injection défectueuse, mais honnêtement, cela valait chaque centime. J'ai de bonnes nouvelles pour vous, depuis que je l'ai fait réparer, ma voiture fonctionne absolument parfaitement ! Plus de ratés, plus de saccades, et ce ralenti irrégulier ennuyeux a complètement disparu. C'est comme conduire une voiture complètement différente. Vous connaissez cette sensation de douceur et de réactivité lorsque vous appuyez sur l'accélérateur ? C'est ce que j'ai eu en retour. Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation, et c'est un vrai soulagement. Le moteur tourne super bien maintenant, et j'apprécie à nouveau de conduire ma Beemer au lieu de m'inquiéter de chaque petit problème. Croyez-moi, si vos symptômes sont similaires, ne remettez pas à plus tard comme je l'ai fait au début. Le faire réparer le plus tôt possible pourrait vous éviter de plus gros maux de tête plus tard. De plus, vous économiserez probablement de l’argent en évitant tout dommage supplémentaire potentiel au moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

piakoenig1 (Auteur)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! En fait, je reviens tout juste du mécanicien aujourd'hui et vous n'allez pas le croire, c'était exactement ce que vous avez décrit ! L'injecteur du cylindre 3 était défectueux. Les tests de diagnostic l'ont tout de suite décelé. Le coût de la réparation a été un peu plus élevé que le vôtre, environ 650 €, parce qu'ils ont trouvé une petite accumulation de carbone qu'ils ont dû nettoyer aussi. Mais quelle différence ! J'ai fait un essai routier et la voiture est comme neuve. Il n'y a plus d'à-coups, plus de ralenti irrégulier, et le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela m'a donné le coup de pouce dont j'avais besoin pour faire vérifier la voiture immédiatement au lieu d'attendre. Le mécanicien m'a dit la même chose à propos des dommages potentiels au moteur si je l'avais laissé plus longtemps. Cela fait du bien d'avoir réglé le problème. Merci encore de m'avoir aidé à éviter un plus gros mal de tête à l'avenir !

(Traduit de l'Anglaise)

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