Ratés d'allumage du moteur VW Arteon causant une perte de puissance

J'ai eu des problèmes très similaires avec ma VW Passat 2016 l'année dernière. En tant que personne ayant une certaine expérience de la mécanique sur les moteurs VW, ces symptômes ont immédiatement pointé vers de potentiels problèmes d'alimentation en carburant. Les ratés du moteur et le fonctionnement irrégulier, notamment lors de l'accélération, se sont avérés être causés par un injecteur de carburant défectueux. La mauvaise réponse de l'accélérateur et la perte de puissance étaient des signes classiques. L'atelier l'a diagnostiqué à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé qui a confirmé que l'injecteur ne pulvérisait pas correctement le carburant. La réparation comprenait : le démontage et le test de tous les injecteurs de carburant, le remplacement d'un injecteur défectueux, le nettoyage de la rampe d'injection, le remplacement des joints associés, un contrôle diagnostique complet du système. Le coût total était de 515 € et la réparation a pris environ 4 heures. Depuis la réparation, le moteur fonctionne sans problème et sans ratés. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Arteon, si le problème se produit plus lorsque le moteur est froid ou chaud, si vous remarquez une consommation de carburant inhabituelle, les codes d'erreur affichés par le voyant de contrôle du moteur. Ces informations permettraient de déterminer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu avec la panne d'injecteur.

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La dernière révision a été effectuée à 80 000 km, donc assez récemment. J'ai vérifié les codes d'erreur avec mon lecteur OBD et il a affiché P0303 et P0304, indiquant un raté d'allumage dans les cylindres 3 et 4. Le ralenti irrégulier est plus perceptible lorsque le moteur est froid, et il s'améliore un peu après le réchauffement. Après avoir lu votre réponse, je me demande si mon problème pourrait être différent étant donné que les bobines d'allumage n'ont pas été mentionnées. Le témoin de contrôle du moteur commence à clignoter lors de fortes accélérations, ce qui semble correspondre aux symptômes typiques d'une défaillance du module d'allumage. La réponse de l'accélérateur est également très incohérente. Le remplacement des injecteurs résout-il également le clignotement du témoin de contrôle du moteur lors de l'accélération ? Je préférerais éviter de remplacer des pièces au hasard sans diagnostic approprié.

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D'après ces codes d'erreur et ces symptômes, notamment le témoin de contrôle moteur qui clignote lors de l'accélération, votre problème semble plutôt être une défaillance de la bobine d'allumage qu'un problème d'injecteur comme ceux que j'ai rencontrés. Mon problème d'injecteur de carburant n'a jamais provoqué un témoin de contrôle moteur clignotant. Le raté d'allumage dans les cylindres 3 et 4, combiné aux symptômes de démarrage à froid, suggère fortement une défaillance des bobines d'allumage. Lorsque j'ai eu mon problème d'injecteur, le raté d'allumage était plus constant dans toutes les conditions de fonctionnement, et non pas principalement lors des démarrages à froid et des fortes accélérations comme dans votre cas. Dans mon cas, les problèmes de réponse de l'accélérateur étaient directement liés à l'alimentation en carburant. Vos symptômes correspondent plus étroitement à des problèmes du système d'allumage, où les bobines ne délivrent pas une étincelle constante sous charge. Un diagnostic approprié impliquerait probablement : le test de la résistance de la bobine d'allumage, la vérification de l'état des bougies d'allumage, la vérification de la tension du module d'allumage, la surveillance des données de ratés d'allumage en temps réel. À titre de référence, le remplacement de la bobine d'allumage coûte généralement environ 280 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui est nettement moins cher que ma réparation d'injecteur. Le travail prend généralement environ 2 heures. Je recommande de faire inspecter les bobines et les bougies d'allumage avant d'entreprendre d'autres réparations.

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Merci pour vos réponses détaillées. Après avoir fait contrôler ma voiture à l'atelier aujourd'hui, vous aviez raison concernant le système d'allumage. Le mécanicien a trouvé deux bobines d'allumage défaillantes et toutes les bougies étaient assez usées. La réparation totale s'est élevée à 295 €, incluant : 2 nouvelles bobines d'allumage, un jeu complet de bougies, la main-d'œuvre, le diagnostic du système. Le témoin du moteur est maintenant éteint et le moteur tourne parfaitement de nouveau, même lors de fortes accélérations. Plus de problèmes de ratés d'allumage ou de ralenti irrégulier. La réparation n'a pris qu'environ 2 heures comme prévu. J'apprécie vraiment votre aide pour identifier le problème. Avoir ces informations avant d'aller à l'atelier m'a aidé à éviter le remplacement de pièces inutiles et à maintenir des coûts raisonnables.

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