Ralentissement irrégulier de la VW Up : problème de capteur de cliquetis

J'ai connu des symptômes similaires avec ma VW Polo 2014 équipée du moteur 1.2 TSI. Le voyant de contrôle du moteur et les problèmes de faibles performances étaient presque identiques à ce que vous décrivez. Après un premier dépannage, mon atelier a constaté que le faisceau de câblage du capteur de cliquetis présentait une connexion endommagée. Le capteur lui-même était en bon état, mais le câblage défectueux provoquait des lectures incorrectes. Le coût total de la réparation était de 95 €, ce qui couvrait le diagnostic et la réparation de la connexion du câble. Dans mon cas, l'atelier a repéré le problème assez rapidement à l'aide de son équipement de diagnostic. Le mécanicien a mentionné que ces symptômes peuvent également être causés par : des injecteurs de carburant défectueux, des problèmes de bougies d'allumage, des fuites de dépression, des problèmes de capteur de débit massique d'air. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : le type et la taille de votre moteur, le kilométrage actuel, si vous remarquez un ralenti irrégulier plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud, si vous avez accès à un scanner de diagnostic pour lire les codes d'erreur. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent.

(Traduit de l{lang})

La dernière révision a été effectuée à 128000km et le kilométrage actuel est de 130859km. Le kilométrage semble pertinent puisqu'il correspond à la date à laquelle ces problèmes de réparation automobile ont commencé. J'ai également l'impression que le calage de l'allumage n'est pas bon, ce que j'ai oublié de mentionner dans mon premier message. Le moteur a des ratés surtout à froid, et la consommation est passée de 5,2L/100km à environ 6,8L/100km sur mes trajets habituels. J'espère vraiment que c'est juste le capteur de cliquetis et pas quelque chose de plus grave qui affecte les performances du moteur. Les problèmes de la voiture sont surtout perceptibles pendant les 5 à 10 premières minutes de conduite. Après la montée en température, le ralenti irrégulier s'améliore quelque peu mais le voyant check engine reste allumé. Malheureusement, je n'ai pas accès à un scanner de diagnostic à la maison.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir fourni ces détails. D'après votre description, en particulier les problèmes de démarrage à froid et les problèmes de synchronisation, je suis moins convaincu que ce soit simplement le capteur de cliquetis comme dans mon cas. La combinaison de problèmes de calage de l'allumage, d'une consommation de carburant accrue et de ratés de démarrage à froid indique davantage un problème potentiel de bobine d'allumage ou de bougie d'allumage. Dans ma VW, je pensais initialement que c'était aussi le capteur de cliquetis, mais après avoir obtenu un diagnostic approprié, nous avons trouvé plusieurs problèmes : des bougies d'allumage usées causant des ratés, une accumulation de carbone affectant la qualité du ralenti, une chaîne de distribution légèrement tendue. La réparation totale a coûté environ 450 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Bien que plus coûteuse qu'une simple réparation du capteur de cliquetis, la réparation de ces problèmes sous-jacents a complètement résolu le fonctionnement irrégulier et la consommation de carburant élevée. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande fortement de faire vérifier le système d'allumage en premier. Le fait que le témoin de dysfonctionnement s'améliore après le réchauffement est un signe classique de problèmes de voiture liés à l'allumage plutôt qu'un problème de capteur de cliquetis. Je suggère de faire effectuer un diagnostic approprié par un atelier pour confirmer. Ils peuvent mesurer le calage de l'allumage réel et vérifier les codes de ratés, ce qui permettra d'identifier les zones problématiques exactes.

(Traduit de l{lang})

Merci pour votre réponse détaillée. Après avoir entendu parler de votre expérience similaire avec des problèmes de calage de l'allumage, je vais certainement faire vérifier ma voiture correctement plutôt que de simplement supposer que c'est le capteur de cliquetis. Hier, j'ai fait un trajet plus long sur autoroute et j'ai remarqué que la consommation de carburant était encore pire qu'en ville, près de 7,5 L/100 km. Cela semble corroborer votre théorie selon laquelle des problèmes de système d'allumage pourraient entraîner une consommation accrue. Je vais prendre rendez-vous pour un diagnostic complet la semaine prochaine. Le coût total de réparation de 450 € que vous avez mentionné semble raisonnable s'il résout à la fois les problèmes de cliquetis du moteur et de démarrage à froid. Il est bien mieux de réparer la cause principale que de continuer à rouler avec de mauvaises performances et de risquer d'autres dommages. Je publierai une mise à jour une fois que je saurai quel est le problème réel. Merci encore de m'avoir aidé à clarifier que ces symptômes indiquent probablement des problèmes de système d'allumage plutôt qu'un simple capteur de cliquetis défectueux.

(Traduit de l{lang})