Ralentis irrégulier du VW Transporter : les bobines défectueuses sont pointées du doigt

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur un VW Tiguan 2017 avec le moteur 2.0 TSI. Le ralenti irrégulier et le calage se sont avérés être une bobine d'allumage défectueuse sur le cylindre 3, ce qui a également déclenché le témoin de vérification du moteur. Les à-coups lors de l'accélération sont un signe classique de défaillance de la bobine. Ces symptômes se produisent parce que la bobine défaillante crée des ratés d'allumage, surtout en charge. Le diagnostic a été simple, le scan a montré des codes de ratés d'allumage et l'échange de bobines entre les cylindres a confirmé l'unité défectueuse. C'est en fait un problème assez courant sur ces moteurs. Bien que ce ne soit pas catastrophique, cela nécessite une attention immédiate car continuer à conduire avec une mauvaise bobine peut endommager la bougie d'allumage et le convertisseur catalytique. La réparation a consisté à remplacer à la fois la bobine et la bougie d'allumage sur le cylindre affecté, car elles s'usent souvent ensemble. La réparation a complètement résolu le calage et le fonctionnement irrégulier. Ces moteurs nécessitent généralement un remplacement de la bobine autour de 60 000 à 80 000 km, donc le timing correspond à votre situation. Je recommande fortement de le faire vérifier rapidement avant que cela n'entraîne des dommages plus importants au moteur.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé ces informations sur le problème de bobine d'allumage. Mes problèmes d'hésitation du moteur ont complètement disparu après la réparation. Le diagnostic du véhicule a montré des codes de ratés d'allumage similaires et le témoin de contrôle du moteur s'est éteint juste après la réparation. Le système d'allumage fonctionne correctement depuis 6 mois sans aucun problème. Auriez-vous l'obligeance de me dire combien vous a coûté la réparation ? Je suis juste curieux de savoir si les prix ont augmenté depuis que j'ai fait réparer la mienne. Je me demande aussi si vous avez remarqué d'autres problèmes après le remplacement des bobines ?

(Traduit de l{lang})

Après avoir fait réparer la bobine d'allumage, le coût de la réparation s'est élevé à 95 € pour la réparation de la connexion défectueuse. Le mécanicien a constaté que le problème se situait en réalité au niveau des connexions du câble et de la fiche, et non pas qu'il fallait remplacer complètement la bobine, ce qui a permis de réaliser d'importantes économies sur le coût des pièces. Aucun autre problème n'est survenu depuis un an après la réparation. Les codes de ratés d'allumage ont disparu immédiatement après la réparation de la bobine d'allumage défectueuse, et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Le moteur tourne maintenant parfaitement sans hésitation ni à-coups. Ces premiers signes avant-coureurs de ratés d'allumage et de défaillance de la bobine étaient exacts, et le fait de la faire réparer rapidement a probablement permis d'éviter des réparations plus coûteuses par la suite. Des contrôles d'entretien réguliers ont montré que tout le reste du système d'allumage fonctionne correctement.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les réponses utiles. J'ai amené ma VW chez un garagiste certifié la semaine dernière et le diagnostic a confirmé une défaillance de la bobine d'allumage. La bobine du cylindre 2 était défectueuse et ils ont remplacé la bobine et la bougie d'allumage. La réparation totale s'est élevée à 280 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Ce n'est pas donné, mais ça valait le coup car les problèmes d'hésitation et de calage du moteur ont complètement disparu. Le voyant de contrôle du moteur s'est éteint juste après la réparation et l'accélération est à nouveau fluide, sans à-coups. Je suis vraiment content de l'avoir réglé rapidement au lieu d'attendre. Le mécanicien m'a montré la bougie d'allumage usée et m'a expliqué comment une bobine défaillante aurait pu endommager d'autres composants du moteur si elle n'avait pas été vérifiée. Des contrôles d'entretien réguliers sont désormais programmés pour détecter rapidement tout futur problème du système d'allumage.

(Traduit de l{lang})