Ralenti irrégulier de la BMW i8 hybride, causes courantes et solutions

Salut ! J'ai une certaine expérience avec les hybrides et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW i3 (2014). Je possède également une série 3, donc je connais assez bien les systèmes hybrides de BMW. Vos symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai eu. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles du système hybride. La vibration était vraiment gênante, surtout au ralenti. Je l'ai amené chez mon mécanicien qui l'a diagnostiqué, apparemment, l'un des connecteurs du câble principal s'était desserré au fil du temps. La réparation totale a coûté 95 euros, principalement des frais de main-d'œuvre pour retrouver et réparer la connexion. Avant de passer aux supports moteur, il peut être utile de vérifier d'abord les connexions électriques. Pourriez-vous partager : Quels codes d'erreur obtenez-vous ? Cela se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Des travaux récents ont-ils été effectués sur la voiture ? Ces informations aideraient à affiner les choses et à voir si cela ressemble à ce que j'ai vécu.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! J'ai 134 809 km au compteur et j'ai fait mon dernier entretien il y a environ 2 mois. Les codes d'erreur sont P0300 et P0301, et je remarque que les vibrations sont nettement pires lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Elles s'atténuent un peu après le réchauffement, mais le ralenti irrégulier est toujours là. Je n'ai pas fait effectuer de travaux récents en dehors de l'entretien régulier. Votre problème de faisceau de câbles est intéressant, ce serait un bien meilleur scénario que de s'occuper des supports moteur ! Votre mécanicien a-t-il dû retirer beaucoup de composants pour accéder aux connexions ? J'essaie d'avoir une idée de ce que je pourrais envisager en termes de temps de travail.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Ces codes d'erreur que vous avez mentionnés, P0300 et P0301, pointent en fait davantage vers un problème de raté d'allumage plutôt que vers ce que j'ai vécu avec mon faisceau de câbles. Mes codes étaient différents (liés à la tension du système). Dans mon i8, lorsque j'ai eu des problèmes de ratés d'allumage il y a quelque temps, il s'est avéré que c'étaient les bobines d'allumage qui tombaient en panne. Les symptômes étaient très similaires à ce que vous décrivez, pires à froid, s'atténuant un peu après le réchauffement. Le moment de votre problème (134 000 km) correspond également, car ces pièces doivent souvent être remplacées à peu près à ce kilométrage. En fait, je recommanderais de vérifier d'abord vos bobines d'allumage et vos bougies d'allumage. Lorsque j'ai fait réparer les miennes, le travail n'était pas trop pénible, cela a pris environ 2 heures au total. Beaucoup plus simple que le problème de faisceau de câbles que j'ai mentionné auparavant. Mon mécanicien a remplacé toutes les bobines à titre de maintenance préventive car elles ont tendance à tomber en panne à peu près au même moment. Le coût total était d'environ 800 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Avez-vous remarqué une hésitation lors de l'accélération ou une baisse de puissance ? Cela confirmerait à peu près le diagnostic de raté d'allumage. De plus, constatez-vous des changements dans la consommation de carburant ? Ce sont des symptômes supplémentaires que j'ai remarqués avec mes problèmes de bobine.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir décomposé ça ! Oui, je remarque une certaine hésitation lors de l'accélération, surtout lorsque je commence à conduire. La consommation de carburant a également baissé un peu, ce qui me permet d'avoir une autonomie d'environ 15 % inférieure à la normale. En fait, vous m'avez fait me sentir mieux dans toute cette situation. J'avais vraiment peur que ce soit quelque chose de majeur avec le système hybride, mais les bobines d'allumage semblent beaucoup plus faciles à gérer. Je vais le faire vérifier cette semaine et me concentrer d'abord sur les bobines et les bougies. Si le coût de la réparation est d'environ 800 $, c'est bien mieux que ce que j'imaginais pour les réparations du support moteur. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, d'autant plus que vous avez eu affaire à des problèmes similaires sur votre i8. J'espère que cela réglera à la fois les vibrations et ces codes d'erreur. Je vais probablement simplement remplacer toutes les bobines comme vous l'avez fait puisque j'en suis déjà à ce point de kilométrage. Mieux vaut les faire toutes en même temps que de m'occuper à nouveau de cela dans quelques mois !

(Traduit de l'Anglaise)