Q7 Problèmes de contrôle du ralenti : Soupape IAC suspectée

J'ai vécu quelque chose de très similaire avec mon Q5 2020. Ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple problème de soupape IAC lorsque ma voiture a présenté des symptômes de ralenti instable. Après avoir visité l'atelier, ils ont effectué un diagnostic complet du système de contrôle du ralenti. Il s'est avéré que l'ensemble du corps de papillon et du système d'admission était fortement contaminé, ce qui provoquait un flux d'air irrégulier et le calage du moteur au ralenti. La réparation comprenait un nettoyage complet du système d'admission et un entretien du corps de papillon, ce qui a permis de résoudre complètement les problèmes de ralenti. Le coût total s'est élevé à 425 euros. Les symptômes de ralenti instable et de calage peuvent en effet indiquer divers problèmes dans le système d'admission, mais un diagnostic correct est crucial avant de remplacer des pièces. La soupape IAC n'est pas toujours à l'origine du problème. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, la date de la dernière révision, si les problèmes ont commencé progressivement ou soudainement, tout autre symptôme en plus du ralenti instable, tout changement récent du type ou de la marque de carburant Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il peut s'agir de quelque chose de différent.

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J'ai effectué ma dernière révision il y a 2 mois, à 183749 KM. Les problèmes de calage ont commencé progressivement au cours des dernières semaines. Aucun autre symptôme que le ralenti instable et le calage occasionnel. J'ai toujours utilisé le même type et la même marque de carburant. Votre expérience de nettoyage du corps de papillon est intéressante, elle vaut certainement la peine d'être vérifiée avant de passer directement au remplacement du clapet IAC. Le calage du moteur s'est-il complètement arrêté juste après le nettoyage dans votre cas ?

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Merci pour ces détails, votre situation semble presque identique à celle que j'ai connue avec mon Q5. Les problèmes de calage du moteur ont complètement disparu immédiatement après le nettoyage du corps de papillon. Le contrôle du ralenti est revenu à la normale et je n'ai pas connu de calage du moteur depuis. L'apparition progressive des symptômes correspond parfaitement à mon expérience : les dépôts de carbone dans le système d'admission d'air s'accumulent au fil du temps et affectent lentement le contrôle du ralenti. Lorsque mon corps de papillon a été nettoyé, le technicien m'a montré l'importante accumulation de carbone qui perturbait le flux d'air. Dans mon cas, même si la soupape IAC fonctionnait correctement, la contamination empêchait une bonne régulation du ralenti. Un nettoyage approfondi s'est avéré être une solution beaucoup plus rentable que le remplacement de composants. Le ralenti stable a été rétabli et le témoin de contrôle du moteur s'est éteint après l'intervention. Compte tenu de vos symptômes similaires et de votre historique d'entretien, je vous recommande vivement de faire inspecter le système d'admission à la recherche d'une accumulation de carbone avant d'envisager le remplacement de la soupape IAC. Le service de nettoyage coûte beaucoup moins cher qu'une nouvelle soupape et, dans de nombreux cas, il résout complètement le problème de calage.

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Merci pour l'explication détaillée de votre expérience de nettoyage du corps de papillon. Les similitudes avec ma situation sont assez frappantes. Je vais certainement demander à l'atelier de vérifier d'abord le système d'admission d'air avant de remplacer des pièces. Votre commentaire sur l'amélioration immédiate du ralenti après le nettoyage est particulièrement encourageant. J'ai appelé mon atelier habituel et j'ai programmé une inspection pour la semaine prochaine. Il est logique de commencer par vérifier l'accumulation de carbone puisque les problèmes de ralenti du moteur se sont développés progressivement, comme dans votre cas. Les économies potentielles par rapport à un remplacement complet de la valve IAC sont également intéressantes. Je mettrai à jour ce fil de discussion après l'inspection pour partager ce qu'ils ont trouvé. Cela pourrait aider d'autres personnes rencontrant des problèmes similaires de ralenti avec leur véhicule. Merci encore d'avoir partagé votre expérience dans la résolution de ces problèmes de contrôle du ralenti, cela m'a donné une direction claire pour le dépannage.

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