Q7 Défaillance de la direction assistée : Alerte roues lourdes et tremblantes

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Audi A6 3.0 TDI 2008 la saison dernière. Les symptômes correspondent exactement à ceux que vous décrivez : direction lourde, tremblement des roues et codes d'erreur indiquant un dysfonctionnement de la direction assistée. La cause première s'est avérée être une pompe de direction défaillante et des raccords de tuyaux de pression endommagés. La crémaillère de direction présentait également une usure importante, probablement due au fait qu'elle avait fonctionné avec un fluide hydraulique insuffisant pendant un certain temps. Des travaux de réparation complets ont été nécessaires, notamment Le remplacement de l'ensemble de la pompe de direction, l'installation de nouveaux tuyaux de pression, le rinçage de l'ensemble du système de direction assistée, le réglage complet de la géométrie des roues après le remplacement des composants La défaillance de la pompe de direction entraînait une pression irrégulière, d'où la sensation de direction lourde. La sensation de relâchement provenait de l'usure des points de connexion où les tuyaux de pression rejoignent la crémaillère de direction. Il s'agit d'un problème sérieux qui nécessite une attention immédiate. Si vous continuez à conduire avec ces symptômes, vous risquez une défaillance complète du système de direction. La réparation a nécessité un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier correctement tous les composants défectueux et garantir une pression adéquate dans tout le système après les réparations. Le plus important est de faire vérifier le système par un atelier certifié qui travaille régulièrement sur les systèmes de direction assistée VAG. La crémaillère de direction de ces modèles nécessite des connaissances et des outils spécifiques.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur les problèmes de direction. J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Q7 il y a environ 6 mois. Le volant devenait de plus en plus lourd et les secousses s'aggravaient avec le temps. Je me demandais juste combien la réparation avait coûté dans votre cas ? Le remplacement de ma pompe de direction et le remplacement du tuyau de pression ont coûté environ 1200 euros, mais la crémaillère de direction n'a heureusement pas eu besoin d'être remplacée. Est-ce que tout fonctionne correctement depuis votre réparation ? Le mien a fonctionné sans problème, mais j'ai commencé à vérifier le niveau de liquide hydraulique tous les mois, par sécurité.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de m'avoir interrogé sur les coûts de réparation. Après mon inquiétude initiale concernant les réparations importantes du système de direction, les choses se sont avérées beaucoup plus simples et moins coûteuses que prévu. Le mécanicien a constaté que les problèmes de direction assistée étaient dus à une connexion de câble défectueuse plutôt qu'à une pompe de direction défaillante ou à des problèmes de liquide hydraulique. La réparation totale ne s'est élevée qu'à 95 euros pour le branchement électrique défectueux. Une fois la prise correctement fixée, la direction assistée est immédiatement revenue à la normale. Dans mon cas, il n'a pas été nécessaire de remplacer la colonne de direction ou la pompe. Le système de direction fonctionne parfaitement depuis cette réparation il y a 8 mois. Des contrôles réguliers du niveau de liquide restent toutefois un entretien préventif judicieux. L'alignement des roues reste également parfait et il n'y a plus de tremblements ni de problèmes de lourdeur de la direction. Dans votre cas, il semble que le remplacement de la pompe de direction ait nécessité des travaux plus importants. Mais au moins, vous l'avez détecté avant que la crémaillère de direction ne soit endommagée, ce qui aurait été beaucoup plus coûteux.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir reçu ces conseils utiles, je suis finalement allé faire vérifier ma voiture. J'ai trouvé un nouveau mécanicien spécialisé dans les systèmes de direction assistée et l'expérience a été bien meilleure que prévu. Le tuyau de pression avait développé une fuite lente à l'endroit où il se connecte à la pompe de direction, ce qui provoquait un écoulement progressif du liquide hydraulique. Cela expliquait le volant de plus en plus lourd et les tremblements. Le mécanicien m'a montré comment la pompe défaillante s'efforçait de maintenir une pression adéquate dans le système de direction. La réparation totale s'est élevée à 780 euros, y compris Installation d'un nouveau tuyau de pression, réparation de la pompe de direction assistée, nouveau liquide hydraulique, test de pression du système. Des contrôles mensuels réguliers du niveau du liquide hydraulique devraient permettre de détecter rapidement tout problème futur. Cela vaut vraiment la peine de trouver un mécanicien spécialisé qui pourra diagnostiquer et réparer correctement le problème.

(Traduit de l'Anglaise)