Q5 - Problèmes de support de moteur causant un ralenti irrégulier

Ayant travaillé sur des voitures en tant que mécanicien amateur, j'ai rencontré un problème similaire avec mon Q7 2021. Les problèmes de vibration et de ralenti irrégulier étaient presque identiques à ceux que vous décrivez. L'atelier a diagnostiqué une connexion de câblage défectueuse au niveau du support de montage, qui provoquait des lectures erratiques des capteurs et des problèmes de gestion du moteur. J'ai d'abord soupçonné une défaillance complète du support, mais il s'est avéré que le support du moteur lui-même était en bon état. La réparation a consisté à réparer une connexion de câble endommagée près du support de moteur, ce qui a coûté 95 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Les symptômes se sont améliorés immédiatement après la réparation. Il n'y a plus eu de vibrations au ralenti et le voyant de gestion du moteur s'est complètement éteint. Avant de suggérer des solutions spécifiques, il serait utile de connaître : Le kilométrage actuel de votre Q5, Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois, Les vibrations sont-elles pires à des plages de régime spécifiques, Avez-vous remarqué des sons inhabituels en même temps que les vibrations, Quels codes d'erreur spécifiques ont été enregistrés Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit d'une cause sous-jacente différente.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Mon Q5 a parcouru 85674 KM et sa dernière révision a eu lieu il y a 3 mois. Les symptômes ont commencé il y a environ 2 semaines et se sont progressivement aggravés. Les vibrations sont surtout perceptibles au ralenti et entre 1500 et 2000 tr/min. Il y a également un bruit de cognement distinct lors de l'accélération à partir d'un arrêt. Les codes enregistrés indiquent de multiples ratés d'allumage, mais compte tenu des symptômes physiques, je soupçonne toujours un problème de support de transmission ou de support de moteur. Les vibrations semblent plus mécaniques qu'électriques, surtout avec ce bruit de cognement. Je vais certainement faire vérifier le câblage, car votre expérience montre qu'il pourrait s'agir d'une solution plus simple qu'une défaillance complète du support.

(Traduit de l'Anglaise)

D'après les symptômes supplémentaires que vous avez décrits, en particulier le bruit de cognement pendant l'accélération, cela semble différent de mon problème de câblage sur le Q7. L'usure du support moteur se manifeste souvent exactement comme vous le décrivez, avec des problèmes de vibrations progressives et des bruits de cognement lors des changements de charge. La combinaison de codes de ratés d'allumage avec des symptômes mécaniques suggère deux scénarios possibles d'après mon expérience : 1. Un support moteur très usé permet un mouvement excessif du moteur, qui peut solliciter les composants connectés, y compris les faisceaux de câbles et les pièces du système d'alimentation, ce qui entraîne des codes de ratés d'allumage. 2. Le support de transmission pourrait être défaillant, notamment en raison de la plage de régime spécifique dans laquelle vous remarquez les vibrations. Lorsque mon Q7 a eu une défaillance du support de transmission l'année dernière, il a présenté des symptômes similaires avant d'être diagnostiqué. Compte tenu de votre kilométrage et de la nature progressive des symptômes, je vous conseille vivement de faire inspecter les supports du moteur et de la transmission. Le remplacement de mon support a coûté 450 euros, main d'œuvre comprise, mais a permis d'éviter des dommages potentiels à d'autres composants. Le bruit de cognement à l'accélération est un signe classique de défaillance du support que je n'ai pas rencontré avec mon problème de câblage, ce qui me rend plus convaincu que votre cas pointe vers des défauts de support réels plutôt que vers des problèmes électriques.

(Traduit de l'Anglaise)

Sur la base de toutes les excellentes informations partagées et compte tenu de mes préoccupations initiales, je suis maintenant tout à fait convaincu que le problème pointe vers une défaillance réelle des supports plutôt qu'un simple câblage. Le bruit de cognement pendant l'accélération semble être le facteur clé de différenciation, correspondant exactement à ce que d'autres ont décrit pour les défaillances des supports de moteur. La combinaison de mes symptômes, le ralenti irrégulier, les vibrations entre 1500 et 2000 tr/min, le cliquetis à l'accélération et les codes de ratés, s'alignent tous sur ce qui a été mentionné à propos des supports de moteur usés qui affectent plusieurs systèmes. Faire vérifier à la fois le support de transmission et le support moteur est tout à fait logique compte tenu de l'évolution des symptômes au cours des dernières semaines. Le coût de réparation estimé à 450 euros pour le remplacement du support est utile pour établir un budget. Même si j'aurais préféré une simple réparation du câblage, il semble prudent de se préparer à une réparation plus importante compte tenu de tous ces signes classiques d'usure du support. Je prendrai rendez-vous demain avec l'atelier pour qu'il inspecte minutieusement le système de fixation. J'apprécie vraiment la comparaison détaillée des symptômes qui m'a aidé à réduire la cause probable.

(Traduit de l'Anglaise)