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ninablade1

Q3 TDI Perte de puissance et fumée noire : Dépannage du DPF

Mon Q3 2.0 TDI de 2012 (142k km) est aux prises avec une perte de puissance et n'arrête pas de souffler de la fumée noire à l'accélération. Je suis presque sûr qu'il s'agit d'un problème de DPF car j'ai eu une mauvaise expérience avec un défaut de capteur de contre-pression lors de ma dernière visite chez le garagiste. Est-ce que quelqu'un a eu un problème similaire ? Je suis à la recherche de recommandations pour savoir si le nettoyage du DPF ou le remplacement du filtre serait la meilleure option et ce à quoi il faut faire attention chez le garagiste.

(Traduit de l{lang})

4 commentaire(s)

juliusphoenix7

J'ai eu un problème similaire avec mon A4 2.0 TDI de 2015. Le voyant moteur s'est allumé pendant la conduite sur autoroute, suivi d'une perte de puissance significative et d'une fumée noire sous charge. Une inspection du véhicule a révélé à la fois un défaut de capteur et un DPF sévèrement obstrué. Le nettoyage du DPF a fonctionné temporairement, mais le problème est réapparu après 2000 km. La contre-pression du système d'échappement est restée problématique, indiquant que le filtre était irrécupérable. Le remplacement complet du DPF s'est avéré nécessaire, la structure interne ayant été endommagée par de multiples cycles de régénération incomplets. La réparation était assez importante et nécessitait le démontage partiel du système d'échappement. Méfiez-vous des mécaniciens qui proposent des solutions rapides, comme la régénération forcée, qui masquent souvent des problèmes plus profonds. Un diagnostic correct doit inclure la vérification du capteur de contre-pression, des injecteurs de carburant et de la vanne EGR, car ces composants contribuent souvent aux problèmes du DPF. Si votre kilométrage est élevé et que le DPF présente un encrassement important, le remplacement peut s'avérer plus rentable à long terme que des tentatives de nettoyage répétées. Veillez à résoudre tout problème sous-jacent lié à l'injection ou aux capteurs afin d'éviter un nouveau colmatage rapide d'un filtre neuf ou nettoyé.

(Traduit de l{lang})

ninablade1 (Auteur)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai vécu une expérience presque identique avec mon Q3 l'année dernière. L'atelier de réparation a trouvé des problèmes similaires et j'ai fini par avoir besoin d'un remplacement complet du filtre après avoir d'abord essayé le nettoyage. Vous souvenez-vous du coût approximatif du remplacement complet du DPF dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes connexes depuis la réparation. Les mesures de contre-pression sur le mien sont toujours normales après 10 mois, mais je continue à les surveiller au cas où.

(Traduit de l{lang})

juliusphoenix7

J'ai fait effectuer cette réparation récemment et j'ai payé 1550 euros pour le remplacement complet du filtre à gazole. Le prix comprenait la main-d'œuvre et les pièces, ce qui a permis de résoudre complètement les problèmes de consommation de carburant. Depuis la réparation du filtre à particules diesel défectueux, le véhicule fonctionne parfaitement, il n'y a plus de perte de puissance ni de problèmes de fumée à l'accélération. L'inspection régulière du véhicule montre des relevés de contre-pression normaux, et les cycles de régénération se déroulent comme prévu. Il convient de mentionner que la consommation de carburant s'est sensiblement améliorée après la réparation. Il est recommandé de surveiller les capteurs d'échappement lors de l'entretien de routine, car la détection précoce de tout problème permet d'éviter une défaillance complète du filtre. Pour une fiabilité à long terme, veillez à rouler suffisamment sur autoroute pour permettre une régénération correcte du filtre. L'investissement dans une réparation correcte plutôt que dans des solutions temporaires a définitivement porté ses fruits en termes de performances et de tranquillité d'esprit.

(Traduit de l{lang})

ninablade1 (Auteur)

J'ai finalement obtenu la réparation dans mon magasin local la semaine dernière. Je suppose que le nettoyage n'était pas une option puisque le filtre était complètement bouché. J'ai fini par payer 1800 euros pour un nouveau DPF plus l'installation. C'est plus que ce que je voulais dépenser, mais le défaut du capteur devait également être réparé. La différence de performance est incroyable. Il n'y a plus de fumée noire et le moteur est beaucoup plus réactif à l'accélération. La consommation de carburant s'est également améliorée, avec un gain d'environ 15 % sur mes trajets habituels. Je vais désormais faire plus attention à mon style de conduite. Le mécanicien m'a expliqué que je devais rouler davantage sur autoroute pour favoriser la régénération du filtre. Au moins, l'inspection du véhicule a montré que tout fonctionne correctement maintenant. Je suis content d'avoir opté pour un remplacement complet plutôt que pour des solutions temporaires.

(Traduit de l{lang})

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