Q3 TDI Boost Sensor Causing Power Loss and Stalling (Capteur de suralimentation causant des pertes de puissance et des blocages)

J'ai eu les mêmes symptômes sur mon Q5 2.0 TDI de 2019. Le voyant moteur s'est allumé pendant la conduite sur autoroute, suivi d'une perte de puissance significative et du bruit de sifflement caractéristique. Les problèmes de suralimentation ont été causés par une connexion lâche sur le capteur de pression de suralimentation, créant une fuite de suralimentation mineure. La solution a consisté à vérifier le faisceau de câbles à l'endroit où il se connecte au capteur de pression. Le connecteur avait des broches corrodées et n'établissait pas un contact correct. Le nettoyage des broches du connecteur et la sécurisation de la connexion ont permis de résoudre les problèmes du turbocompresseur. Le voyant du moteur s'est éteint après la réparation et le turbo est revenu à la normale. Ce problème n'est généralement pas grave s'il est détecté rapidement, mais s'il n'est pas pris en charge, le turbocompresseur risque de fonctionner en dehors de ses paramètres normaux. Les symptômes que vous décrivez, en particulier la consommation élevée de carburant et la perte de puissance, correspondent exactement à ce qui se produit lorsque le capteur de pression de suralimentation ne parvient pas à réguler correctement le turbo. Il est recommandé de commencer par faire lire les codes d'erreur spécifiques. Cela confirmera qu'il s'agit bien de la connexion du capteur de pression plutôt que d'un problème mécanique du turbocompresseur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du capteur de pression de suralimentation. Le mien s'est avéré similaire, c'était aussi juste le connecteur et le câblage qui causaient tous ces problèmes de turbocompresseur. Le collecteur d'admission et les capteurs associés étaient en fait en bon état, ce qui était un soulagement. Vous rappelez-vous à peu près combien vous a coûté la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de fuites de suralimentation depuis que vous l'avez fait réparer. Le voyant moteur n'est pas encore revenu, mais il est toujours bon de savoir à quoi s'attendre.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonne nouvelle pour le capteur de pression de suralimentation ! La réparation de mon Q5 a coûté 95 euros pour réparer le câble de connexion défectueux. Le mécanicien a confirmé que c'était le connecteur qui causait les problèmes de suralimentation, comme dans votre cas. Depuis que le câble défectueux a été réparé, mon turbocompresseur fonctionne parfaitement, sans témoin de contrôle du moteur ni problème de fuite de suralimentation. Le système turbo fonctionne comme il se doit, il n'y a plus de perte de puissance, de consommation excessive de carburant ou de sifflements étranges à l'accélération. Cela fait maintenant plus d'un an qu'il n'y a pas eu de problèmes répétés. Tant que les connexions sont correctement nettoyées et sécurisées pendant la réparation, ces problèmes de capteur de pression de suralimentation ne reviennent généralement pas. Gardez un œil sur vos performances de suralimentation à l'accélération et sur votre consommation de carburant, ce sont généralement les premiers indicateurs si quelque chose ne va pas avec le système turbo.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos précieux conseils. Je voulais juste boucler la boucle sur mes problèmes de turbo. Je l'ai emmené chez un nouveau mécanicien qui m'a écouté et a diagnostiqué le problème correctement. L'ensemble de la réparation a pris environ une heure, ils ont nettoyé les connexions du capteur de suralimentation et remplacé un fil endommagé dans le système turbo qui causait les lectures erratiques. Le coût total s'est élevé à 120 euros pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui me semble raisonnable compte tenu de l'amélioration du fonctionnement de la voiture. Le sifflement a complètement disparu, l'économie de carburant est revenue à la normale et le moteur est à nouveau puissant. Et surtout, il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur. Si vous êtes confronté à des symptômes similaires, faites d'abord vérifier la pression de suralimentation avant d'envisager le pire au sujet de votre turbocompresseur. Un simple problème de câblage peut imiter les symptômes d'une défaillance majeure du turbo. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant de dépenser beaucoup d'argent dans des réparations inutiles.

(Traduit de l'Anglaise)