Q3 EGR Valve Failure Symptoms and Repair Guide (en anglais)

J'ai eu une situation très similaire avec mon A3 de 2019 (pratiquement la même configuration de moteur). En tant que personne ayant des connaissances mécaniques de base et effectuant un entretien régulier, les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à mon expérience. Mon voyant check engine s'est allumé pendant la conduite sur autoroute, suivi d'un ralenti irrégulier et d'une puissance réduite. La fumée noire et l'augmentation de la consommation de carburant étaient des signes clairs que quelque chose n'allait pas avec le système d'émissions. Je l'ai emmenée dans un atelier où l'on a effectué un test de diagnostic qui a pointé du doigt la vanne EGR. Elle était complètement obstruée, ce qui entraînait une surconsommation de carburant. La réparation a consisté en un diagnostic complet : Diagnostic complet, remplacement de la vanne EGR, nettoyage du système, test d'émissions après la réparation. Le coût total était de 355 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre tous les symptômes et le moteur a de nouveau fonctionné sans problème. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Année de construction de votre Q3 ? Kilométrage actuel ? Quand avez-vous remarqué les symptômes pour la première fois ? Avez-vous déjà effectué des réparations liées à l'EGR ? Utilisez-vous du supercarburant ? Le convertisseur catalytique peut également provoquer des symptômes similaires. Ces informations permettraient d'identifier le problème exact.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 82000 KM sans qu'aucun problème lié à l'EGR n'ait été détecté. Les symptômes sont apparus progressivement au cours des dernières semaines. Pendant la conduite quotidienne, j'ai remarqué que le ralenti irrégulier devenait plus prononcé, surtout après que le moteur ait chauffé. Je peux confirmer que j'ai utilisé du supercarburant depuis l'achat et qu'il s'agit de mon premier problème majeur avec le système d'émission. Le sifflement semble plus perceptible à l'accélération, ce qui est préoccupant. Le bruit de la fuite de vide correspond aux descriptions d'autres propriétaires ayant eu des problèmes similaires. La baisse de performance est suffisamment importante pour que je veuille la faire vérifier avant un éventuel test d'émissions. Il serait utile de savoir si le nettoyage de la soupape peut suffire ou si un remplacement complet est généralement nécessaire dans ce cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires concernant votre Q3. Après avoir rencontré le même problème sur mon A3, je peux vous dire que l'apparition progressive des symptômes est très typique d'une défaillance de la vanne EGR. Le sifflement à l'accélération suggère fortement une fuite de vide autour du système EGR. À ce kilométrage, un nettoyage peut fonctionner temporairement, mais d'après mon expérience, un remplacement complet offre une meilleure fiabilité à long terme. Lorsque ma vanne EGR est tombée en panne, j'ai d'abord essayé de la nettoyer, mais les symptômes sont réapparus au bout de quelques semaines. La fuite de vide s'est aggravée et le voyant "check engine" s'est de nouveau allumé. La bonne solution consistait à éliminer les dépôts de carbone dans l'admission, à installer une nouvelle vanne EGR, à tester toutes les conduites de dépression et à vérifier le bon fonctionnement du système. Étant donné que vous utilisez du supercarburant et que vous respectez les intervalles d'entretien, le problème n'est probablement qu'une usure normale. Le convertisseur catalytique est probablement en bon état, mais demandez-lui de le vérifier lors du diagnostic, car ces composants fonctionnent ensemble dans le système d'émission. Un moyen rapide de vérifier s'il s'agit de la vanne EGR : Le ralenti irrégulier s'améliore-t-il légèrement lorsque le moteur est froid ? C'était un signe révélateur dans mon cas, car le fonctionnement de la vanne EGR augmente avec la température du moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie les détails de votre expérience similaire. Cela correspond bien à ma situation, surtout en ce qui concerne le comportement du moteur à froid et à chaud. Le ralenti irrégulier s'aggrave nettement après le réchauffement du moteur, ce qui correspond à ce que vous avez mentionné au sujet du fonctionnement de l'EGR. Votre expérience du nettoyage par rapport au remplacement est particulièrement utile. Compte tenu du kilométrage et des symptômes, il est logique d'opter pour un remplacement complet plutôt que de risquer des problèmes récurrents avec un simple nettoyage. Les coûts de réparation automobile que vous avez communiqués me donnent une bonne idée de ce à quoi il faut s'attendre. Je vais demander à l'atelier d'effectuer un contrôle diagnostique complet de la vanne EGR et des conduites de vide connectées. Je vais demander expressément qu'ils inspectent le convertisseur catalytique pendant le test d'émissions, juste pour exclure tout autre problème. Votre remarque sur le fait que ces composants travaillent ensemble dans le système d'émissions est tout à fait logique. Le système de recirculation a clairement besoin d'attention, et je préfère m'en occuper maintenant plutôt que d'être confronté à des problèmes de performance du moteur diesel. Je vais prendre rendez-vous pour la réparation cette semaine et m'assurer qu'ils effectuent le contrôle complet de tous les composants connexes que vous avez suggéré.

(Traduit de l'Anglaise)