Problèmes VW Passat TDI : ratés d'allumage et ralenti irrégulier

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2.0 TDI de 2014. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord pensé que cela était lié au système de carburant, mais il s'est avéré que c'était une fuite dans le système d'échappement qui causait des lectures irrégulières du capteur d'oxygène. Les symptômes étaient presque identiques : ralenti irrégulier, accélération saccadée et témoin de contrôle moteur persistant. L'atelier a constaté que la fuite d'échappement provoquait de fausses lectures, ce qui faisait que le système de gestion du moteur ajustait incorrectement le mélange de carburant. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 265 €. La réparation comprenait : Inspection complète du système d'échappement, Remplacement des composants d'échappement endommagés, Installation d'un nouveau capteur d'oxygène, Vérification du diagnostic système. Avant de tirer des conclusions sur les injecteurs de carburant, il serait utile de savoir : Avez-vous remarqué une odeur d'échappement dans l'habitacle ? Y a-t-il des signes visibles de suie noire autour des composants d'échappement ? Quels codes d'erreur obtenez-vous précisément ? La courroie de distribution a-t-elle été entretenue selon le calendrier ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de complètement différent.

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Merci pour votre réponse détaillée. La dernière révision a été effectuée à 75 000 km, incluant le changement de la courroie de distribution. Je reçois constamment les codes d'erreur P0201 et P0202. Aucune odeur d'échappement dans l'habitacle et aucune suie visible. Le ralenti irrégulier et les ratés d'allumage semblent s'aggraver lorsque le moteur est froid, surtout pendant les 5 premières minutes de fonctionnement. La pompe à carburant émet un léger sifflement qui n'était pas présent auparavant. Le capteur de vilebrequin a été remplacé il y a environ 15 000 km, et les bougies d'allumage ont été changées lors de la dernière révision, donc je ne pense pas que cela soit lié aux problèmes actuels. J'aurais vraiment besoin de conseils pour savoir s'il faut vérifier les injecteurs en premier ou chercher ailleurs.

(Traduit de l{lang})

D'après ces codes d'erreur (P0201 et P0202) et les symptômes que vous décrivez, cela ressemble plus à un problème d'injecteur qu'à ce que j'ai vécu avec mon système d'échappement. Les problèmes de démarrage à froid et le sifflement de la pompe à carburant sont des signaux d'alarme supplémentaires qui n'étaient pas présents dans mon cas. Lors de mes précédentes réparations sur ma VW Golf, j'ai appris que ces moteurs TDI peuvent être sensibles aux problèmes d'injecteurs. Les codes que vous obtenez indiquent spécifiquement des dysfonctionnements du circuit d'injecteur des cylindres 1 et 2. Étant donné que vous avez déjà traité la courroie de distribution et d'autres éléments de maintenance, je me concentrerais sur : 1. Faire tester la pression du carburant, ce sifflement de la pompe est préoccupant 2. Faire tester électriquement les injecteurs, il pourrait s'agir d'un problème de câblage 3. Vérifier les débits de retour des injecteurs Le ralenti irrégulier combiné aux problèmes de démarrage à froid indique souvent des injecteurs obstrués ou défaillants. Je vous suggère de faire un diagnostic correct des injecteurs avant de remplacer des pièces. Lorsque j'ai fait réparer mes injecteurs sur ma Golf, le coût total pour les tests et le remplacement de deux injecteurs était d'environ 800 €. Une chose à considérer : comme vos lectures de la sonde à oxygène ne montrent pas de problèmes et qu'il n'y a pas d'odeur d'échappement, nous pouvons probablement exclure les problèmes de système d'échappement que j'ai initialement rencontrés. Les codes d'erreur et les symptômes cohérents indiquent plus clairement le système d'injection cette fois-ci.

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Merci d'avoir partagé ces informations. Après votre réponse, j'ai de nouveau branché mon lecteur OBD et effectué d'autres tests. Les codes P0201 et P0202 correspondent parfaitement à ce que vous dites concernant les injecteurs de carburant. Le sifflement de la pompe à carburant devient également plus fort, ce qui me fait penser que tout le système d'alimentation en carburant doit être vérifié. J'ai appelé quelques ateliers et j'ai obtenu des devis allant de 750 € à 1100 € pour un test complet des injecteurs et leur remplacement si nécessaire. La plupart ont déclaré qu'ils commenceraient par un diagnostic complet du système de carburant, y compris un test de pression, car le bruit de la pompe pourrait indiquer des problèmes supplémentaires au-delà des seuls injecteurs à l'origine du raté d'allumage du moteur. Je pense que je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour qu'ils effectuent un contrôle approfondi des injecteurs et de la pompe à carburant. Je préfère le réparer correctement maintenant plutôt que de risquer d'autres dommages. Je leur demanderai d'inspecter tous les cylindres pendant qu'ils y sont, même si seuls deux affichent actuellement des codes d'erreur. Mieux vaut prévenir que guérir avec ce genre de problèmes de système de carburant.

(Traduit de l{lang})