Problèmes OBD de la VW Golf hybride bloquant le contrôle technique

J'ai vécu une situation similaire avec ma VW Passat Hybrid 2019 le mois dernier. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien automobile, je peux partager ce qui a fonctionné dans mon cas. Le problème de préparation du système est survenu après un diagnostic OBD2. Le cycle de conduite devait être correctement terminé pour réinitialiser tous les moniteurs. Le système de diagnostic ayant été récemment effacé, la voiture a eu besoin de temps pour effectuer ses autotests. Voici ce qui a résolu le problème sans aucun coût : Assurez-vous que le réservoir de carburant est rempli au moins à 25 %, démarrez avec un moteur froid, conduisez normalement pendant environ 20 minutes à des vitesses variables, incluez la conduite sur autoroute à vitesse constante, laissez le moteur au ralenti quelques minutes après la conduite, effectuez environ 3 à 4 cycles de conduite sur 2 à 3 jours. Le système d'échappement et les moniteurs d'émissions ont été les derniers à terminer leurs tests. Après avoir suivi cette procédure, tous les moniteurs de préparation indiquaient un statut complet. Pour aider à diagnostiquer votre situation spécifique, pourriez-vous partager : Il y a combien de temps la mémoire d'erreur a-t-elle été effacée ? Quels messages d'erreur spécifiques voyez-vous ? Avez-vous effectué des cycles de conduite depuis l'effacement des codes ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques maintenant ? De cette façon, nous pouvons déterminer si votre situation nécessite un dépannage supplémentaire au-delà de l'achèvement standard du cycle de conduite.

(Traduit de l{lang})

Le mois dernier, je l'ai emmené à l'atelier après plusieurs tentatives pour effectuer des cycles de conduite sur une semaine. Les cycles de conduite seuls ne l'ont pas réparé. Le système d'échappement avait besoin d'un recalibrage et ils ont dû remplacer un capteur d'émissions défectueux. Le coût total de la réparation était de 480 €. Depuis la réparation, après avoir conduit 1200 km supplémentaires, aucun témoin de moteur ou message d'erreur n'est apparu. Le diagnostic de la voiture indique désormais un état de préparation complet du système. J'ai fait faire l'inspection du véhicule la semaine dernière et elle a été passée sans problème. Ce système hybride semble sensible aux problèmes de capteur qui peuvent affecter l'état de préparation. L'entretien régulier a été essentiel, ma dernière révision standard était à 98 000 km.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé la solution. J'ai également constaté que les cycles de conduite seuls ne suffisaient pas avec ma VW Passat Hybride. Ma voiture a nécessité des réparations similaires, le remplacement du capteur d'émissions plus la recalibration du système d'échappement ont coûté environ 450 € à l'atelier. Le diagnostic embarqué est assez sensible sur ces modèles hybrides. Après ma réparation, il a également fallu environ 1000 km de conduite avant que tous les indicateurs d'état du système restent systématiquement complets. Le respect de l'entretien programmé a permis d'éviter les problèmes récurrents. Pour les autres lecteurs : si plusieurs cycles de conduite ne permettent pas de résoudre l'état de préparation, il vaut la peine de faire vérifier professionnellement le système d'échappement et les capteurs. Les exigences d'inspection des véhicules pour les hybrides sont strictes, donc le calibrage des capteurs doit être précis. Quel intervalle d'entretien prévoyez-vous de suivre à l'avenir ? Ma dernière révision a eu lieu à 95 000 km et j'envisage des intervalles plus courts entre les contrôles étant donné la sensibilité de ces systèmes.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir posé des questions sur les intervalles d'entretien. Après cette expérience, j'adhère à des programmes d'entretien plus stricts qu'avant. Je prévois la prochaine révision majeure à 110 000 km au lieu des 120 000 km recommandés. Les problèmes de réinitialisation de l'ordinateur et de cycle de conduite m'ont appris à ne pas tarder lorsque les voyants de contrôle du moteur s'allument. Le diagnostic embarqué est sensible pour une bonne raison : il détecte les petits problèmes avant qu'ils ne deviennent des réparations coûteuses. Lorsque les moniteurs d'état du système tombent en panne, cela indique généralement un problème réel plutôt que le simple besoin d'une réinitialisation. Mon atelier a recommandé de vérifier les capteurs du système d'échappement à chaque intervalle d'entretien, et pas seulement en cas de problème. Bien que la réparation de 480 € n'ait pas été bon marché, la prévention d'une panne complète du système en vaut la peine. De plus, il est important d'avoir une voiture fiable qui passe le contrôle technique sans stress. Toute cette expérience avec la Golf hybride a montré qu'un entretien proactif permet d'économiser de l'argent à long terme, surtout avec ces groupes motopropulseurs complexes.

(Traduit de l{lang})