Problèmes du système d'alimentation en carburant de la RS7 : Réparations et solutions courantes

J'ai eu une situation très similaire avec ma RS6 2015. Cela a commencé par un ralenti irrégulier et a évolué vers de sérieux problèmes de performance. Après avoir vérifié divers composants d'injection de carburant, mon atelier a constaté que la pompe haute pression était défaillante, ce qui entraînait une alimentation en carburant incohérente et des ratés du moteur. Les capteurs de la voiture émettaient de nombreux codes relatifs à la pression de carburant, ce qui nous a d'abord fait penser qu'il s'agissait simplement du régulateur de carburant. Cependant, le diagnostic complet a révélé que le problème était plus important et concernait la pompe. La réparation a consisté à Diagnostic complet, test de pression du système de carburant, remplacement de la pompe à haute pression, reprogrammation du système, tests étendus pour assurer une alimentation en carburant correcte. Le coût total s'est élevé à 1510 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le moteur fonctionne parfaitement et ne présente plus de problèmes de ralenti irrégulier ou de perte de puissance. Avant de suggérer des solutions spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre RS7 ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Des travaux d'entretien ont-ils été effectués récemment ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec ma RS6.

(Traduit de l'Anglaise)

Ma RS7 a 43250KM et sa dernière révision a eu lieu il y a 3 mois. Les relevés des capteurs de la voiture ressemblent vraiment à votre expérience. Puisque vous avez mentionné une défaillance de la pompe à haute pression, je me demande si mon ralenti irrégulier pourrait également en être la cause. Les ratés du moteur et les problèmes de performance correspondent exactement à ce que vous avez décrit. J'ai obtenu les codes d'erreur P0087 et P0191, tous deux liés à la pression de la rampe d'injection. Le voyant "check engine" a commencé à clignoter par intermittence avant de rester allumé en permanence la semaine dernière. Sur la base de vos coûts de réparation, je devrais probablement prévoir un budget d'environ 1500 euros pour la réparation. Est-ce que vous recommandez de tester la pression du carburant avant de remplacer des pièces ? Les symptômes semblent correspondre parfaitement à votre cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Après notre dernier échange sur les problèmes du système d'alimentation en carburant, je peux définitivement confirmer que vos symptômes correspondent presque exactement à l'expérience de ma RS7. Lorsque j'ai obtenu les mêmes codes d'erreur (P0087 et P0191), le test de pression du carburant a été absolument crucial pour confirmer la défaillance de la pompe à haute pression. Le ralenti irrégulier et les ratés du moteur que vous décrivez sont les signes classiques d'une alimentation en carburant incohérente. Le comportement du témoin de contrôle du moteur, qui est passé d'intermittent à constant, a suivi exactement la même progression dans mon cas avant que la pompe ne tombe complètement en panne. En ce qui concerne votre question sur les tests : Oui, il faut absolument faire un test de pression de carburant en premier lieu. Lorsque ma pompe haute pression est tombée en panne, le test a montré que la pression chutait bien en dessous des spécifications au ralenti, ce qui expliquait le ralenti irrégulier et la perte de puissance. L'obtention de ces données de diagnostic m'a permis d'éviter de remplacer des pièces inutilement. En regardant votre kilométrage (43250KM), il est en fait assez similaire à celui de ma pompe (environ 45000KM). L'estimation du coût de réparation de 1500 euros est réaliste si l'on se base sur les prix actuels des pièces, même si le coût de la main d'œuvre peut varier. Petit conseil tiré de mon expérience : pendant qu'ils réparent la pompe à haute pression, demandez-leur de vérifier également les composants du système d'alimentation en carburant à basse pression. Dans mon cas, nous avons trouvé un filtre à carburant partiellement bouché qui aurait pu causer des problèmes similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour tous les commentaires détaillés sur les problèmes du système d'alimentation en carburant. Les similitudes entre nos cas sont vraiment utiles, mêmes codes d'erreur, kilométrage similaire, et symptômes identiques avec le ralenti irrégulier et les problèmes de performance. Sur la base de votre expérience, je vais certainement faire tester la pression du carburant avant de remplacer quoi que ce soit. L'historique de l'entretien de la voiture à 43250KM correspond étroitement à la date à laquelle votre pompe est tombée en panne, il est donc logique que ce soit le coupable probable qui affecte l'efficacité du carburant. Je vais également suivre votre conseil de vérifier l'ensemble du système d'injection de carburant pendant qu'ils travaillent dessus. Cela ne sert à rien d'avoir à gérer un problème de filtre bouché plus tard alors qu'ils peuvent tout inspecter au cours de la même intervention. Je programmerai le test de pression cette semaine et je mettrai de côté environ 1500 euros pour les réparations potentielles. Le fait que votre voiture fonctionne parfaitement depuis la réparation me conforte dans l'idée qu'il s'agit de la bonne approche pour résoudre ces problèmes de système d'alimentation en carburant. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai reçu les résultats des tests et que j'aurai confirmé que c'est bien la pompe à haute pression qui est à l'origine de tous ces problèmes de ralenti irrégulier et de performances du moteur.

(Traduit de l'Anglaise)