Problèmes du système d'alimentation en carburant de la BMW M4 : symptômes et solutions

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, et cela semble très similaire à ce que j'ai rencontré avec ma BMW M2 2017 il y a quelque temps. Les symptômes que vous décrivez sonnent une cloche, ma voiture a montré exactement les mêmes problèmes. Après l'avoir amenée à mon atelier de confiance, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles vers le capteur de pompe à carburant. La réparation a été simple, ils ont réparé la connexion défectueuse et remplacé une prise endommagée, ce qui m'a coûté 95 euros au total. Le problème ne s'est jamais reproduit par la suite et ma voiture fonctionne parfaitement depuis. J'ai également possédé une M3 auparavant, et ces modèles peuvent être sensibles aux problèmes électriques. Avant que je puisse vous aider plus précisément, pourriez-vous me faire part de vos remarques ? Avez-vous scanné les codes d'erreur exacts ? Quand ces symptômes ont-ils commencé exactement ? Cela se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? N'hésitez pas à demander plus de détails sur mon expérience !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Ma M4 a 104360 KM au compteur, et j'ai effectué toutes les opérations de maintenance prévues. Je viens de faire analyser les codes d'erreur, qui indiquent P0171 et P0174 (système trop pauvre). Les symptômes ont commencé il y a environ une semaine, et c'est nettement pire quand le moteur est froid, surtout le matin. Une fois réchauffé, le moteur tourne un peu mieux, mais ce n'est toujours pas génial. Je vais certainement vérifier les connexions de câblage que vous avez mentionnées, c'est un bien meilleur scénario que le remplacement complet de la pompe à carburant ! Est-ce que vous avez remarqué des bruits ou des comportements spécifiques au démarrage de la voiture dans votre cas ? La mienne fait un léger bruit de gémissement avant de s'arrêter. Merci encore pour votre réponse détaillée, c'est vraiment utile d'avoir des nouvelles de quelqu'un qui a eu affaire à quelque chose de similaire !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails sur ton M4. Tu sais ce qui est intéressant, quand mon M2 a eu ces problèmes, j'ai aussi entendu exactement le même bruit de gémissement que tu décris ! Cependant, dans mon cas, après avoir réparé la connexion de câblage que j'ai mentionnée, nous avons découvert que le principal coupable était un filtre à carburant obstrué. Les codes d'insuffisance de carburant que vous obtenez (P0171 et P0174) sont très similaires à ceux que j'ai rencontrés. Ma voiture avait environ 98 000 km lorsque cela s'est produit, et ces mêmes codes sont apparus. Le bruit de gémissement est vraiment révélateur, c'est le bruit classique d'un système d'alimentation en carburant qui a du mal à maintenir une pression correcte. Une question rapide : avez-vous vérifié l'historique de l'entretien de votre filtre à carburant ? Dans mon cas, il n'avait jamais été remplacé et il s'est avéré qu'il était tellement obstrué qu'il limitait le flux de carburant. Une fois le câblage réparé ET un nouveau filtre à carburant installé, tous ces symptômes ont complètement disparu. La réparation totale s'est avérée un peu plus coûteuse que le simple problème de câblage mentionné plus haut, environ 280 pour les deux réparations, mais c'est bien mieux que de remplacer toute la pompe à essence. La voiture fonctionne comme un rêve depuis 18 mois. N'hésitez pas à me contacter si vous souhaitez plus de détails sur le processus de réparation, je serai ravi de partager ce que j'ai appris de mon expérience !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour les informations complémentaires, c'est vraiment révélateur pour le filtre à carburant ! En fait, je viens de vérifier mon carnet d'entretien et je me suis rendu compte que je n'ai jamais fait changer le filtre à carburant non plus. Cela pourrait certainement expliquer beaucoup de choses, d'autant plus que nos voitures avaient un kilométrage similaire lorsque ces problèmes sont apparus. Le coût total de la réparation que vous avez mentionné semble beaucoup plus raisonnable que ce que je craignais de dépenser pour une nouvelle pompe à carburant. Je vais appeler mon mécanicien demain et lui demander de vérifier les connexions électriques et le filtre à carburant. Il est tout à fait logique qu'un filtre obstrué puisse provoquer ces conditions d'insuffisance de carburant. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails. Cela m'a donné une orientation beaucoup plus claire sur ce qu'il faut vérifier. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant une fois que j'aurai résolu le problème !

(Traduit de l'Anglaise)