Problèmes de ventilateur de climatisation Pajero, problème de panneau de commande ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire sur mon Mitsubishi Montero 2003 (la même famille que votre Pajero). J'ai une certaine expérience des voitures, mais je laisse généralement les choses complexes aux professionnels. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, la soufflerie ne fonctionnait pas correctement. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble lâche derrière le panneau de commande. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel, ils ont diagnostiqué le problème assez rapidement et ont réparé le câble. L'ensemble m'a coûté environ 210 €, main d'œuvre comprise. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur le fonctionnement exact de votre ventilateur ? Fonctionne-t-il à certaines vitesses et pas à d'autres ? Quel est votre kilométrage ? Cela pourrait nous aider à déterminer si nous avons le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! Ma voiture a 143891 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a environ 3 mois. La soufflerie ne fonctionne que sur le réglage le plus élevé, rien ne se passe sur les réglages 1 à 3. J'espérais que ce serait quelque chose de simple comme votre problème de câble lâche, mais je commence à craindre qu'il s'agisse de la résistance. Je pense que je vais devoir le faire vérifier à l'atelier. Votre mécanicien a-t-il dû retirer tout le tableau de bord pour accéder au câblage ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, en lisant que ta soufflerie ne fonctionne que sur le réglage le plus élevé, c'est vraiment différent de ce que j'ai vécu avec mon Montero. Dans mon cas, la soufflerie se coupait de manière inhabituelle sur tous les réglages à cause de cette connexion lâche. Vous savez quoi ? Vous avez probablement raison à propos de la résistance. C'est en fait un problème très courant lorsque la soufflerie ne fonctionne que sur la position haute. Dans le cas du mien, le mécanicien n'a pas eu besoin de démonter tout le tableau de bord, il s'est contenté d'enlever le panneau de commande pour accéder au câblage situé derrière. Mais pour remplacer une résistance, il faudra peut-être aller un peu plus loin. Puisque vous en parlez, je connais quelqu'un d'autre avec un Pajero qui avait exactement les mêmes symptômes que les vôtres (fonctionnant uniquement sur le réglage 4), et il s'est avéré que c'était la résistance du ventilateur. Il s'est avéré que c'était la résistance du ventilateur qui était en cause. La réparation a coûté environ 150 €, main d'œuvre comprise, et a pris environ une heure. C'est beaucoup moins douloureux que ce que je pensais au départ ! Un petit conseil cependant, si vous allez faire réparer votre voiture, il serait peut-être bon de leur demander de vérifier le moteur de la soufflerie pendant qu'ils sont à l'intérieur. Ces vieux Pajeros/Monteros peuvent parfois avoir des problèmes multiples qui se combinent pour causer des problèmes. Je vous invite à me tenir au courant de l'évolution de la situation lorsque vous aurez fait vérifier votre véhicule ! Je suis toujours curieux de savoir s'il s'agit du même problème ou de quelque chose de différent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment rassurant d'entendre parler du Pajero de votre ami, 150€, c'est bien mieux que ce que je craignais. Je vais certainement le faire vérifier la semaine prochaine et leur demander de regarder le moteur de la soufflerie aussi pendant qu'ils y sont. J'apprécie vraiment que vous partagiez ces coûts et expériences réels, cela m'aide beaucoup à savoir à quoi m'attendre. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait le même problème avec son Pajero. J'espère juste que mon atelier local pourra le faire aussi rapidement que celui de votre ami. Le fait de ne pas pouvoir contrôler la climatisation par ce temps n'est pas amusant ! Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée !

(Traduit de l'Anglaise)