Problèmes de VANOS sur la BMW i8, performances médiocres et test échoué

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures hybrides. J'ai rencontré un problème similaire avec ma BMW i3 2017 l'année dernière. Les symptômes étaient presque identiques, voyant de contrôle du moteur, fonctionnement irrégulier et consommation de carburant terrible. Comme vous, ma voiture ne fonctionnait pas bien et avait un ralenti saccadé. Je l'ai emmenée à mon atelier et ils ont diagnostiqué une électrovanne d'arbre à cames défectueuse. La réparation totale s'est élevée à 250 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. J'ai résolu tous les problèmes et la voiture fonctionne parfaitement depuis lors. Les hybrides BMW peuvent cependant être délicats avec ces symptômes. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Des codes de diagnostic que vous avez tirés ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Cela se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Au fait, j'ai également constaté des problèmes similaires sur les modèles i8 et i4. Il est préférable de le faire vérifier rapidement, car le faire fonctionner comme ça pourrait causer plus de problèmes.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon i8 a 51 253 km et vient d'être révisée le mois dernier. J'ai extrait les codes et obtenu P0011 et P0014, ce qui pointe vers le système VANOS. Les symptômes ont commencé il y a environ deux semaines et sont nettement pires lorsque le moteur est froid, il faut 5 à 10 bonnes minutes pour qu'il se stabilise à un ralenti relativement stable. J'ai hésité à l'emmener dans des ateliers indépendants car il s'agit d'un système hybride. Votre mécanicien était-il spécialisé dans les hybrides BMW ? Les devis du concessionnaire sont assez élevés, mais je veux m'assurer que celui qui travaille dessus sait ce qu'il fait. C'est bien d'entendre que le coût de votre réparation était raisonnable, cela me donne un peu d'espoir !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails, et oui, ces codes confirment définitivement ce à quoi nous avons affaire. Lorsque mon i3 a eu des problèmes similaires, il a également affiché exactement les mêmes codes. Je comprends tout à fait votre inquiétude à l'idée d'emmener un hybride dans un atelier indépendant. Après mon expérience, je peux vous dire qu'il est crucial de trouver quelqu'un qui connaît ces systèmes. Mon mécanicien est en fait spécialisé dans les hybrides européens et possède des certifications BMW spécifiques, c'est pourquoi je leur ai fait confiance avec ma voiture. Les symptômes de démarrage à froid que vous décrivez sont exactement ce que j'ai également vécu. Le mien tremblait comme un fou pendant les premières minutes, surtout les matins froids. Une fois le solénoïde VANOS remplacé, c'était comme avoir une nouvelle voiture à nouveau, un ralenti régulier, la puissance est revenue et la consommation de carburant s'est considérablement améliorée. Étant donné que vous avez des codes et des symptômes similaires et que votre kilométrage est proche du mien au moment où cela s'est produit (j'étais à environ 48 000 km), je suis assez sûr que vous avez affaire au même problème. Mon conseil serait de demander autour de vous des ateliers qui travaillent spécifiquement sur les hybrides BMW. Vérifiez leurs certifications et recherchez peut-être des avis d'autres propriétaires de véhicules hybrides. Petit conseil : lorsque je cherchais des réparations, j'ai découvert que certains spécialistes indépendants facturaient en fait moins de la moitié de ce que le concessionnaire voulait, et ils faisaient un travail tout aussi bon. Assurez-vous simplement qu'ils peuvent vous montrer leurs références de certification hybride. Faites-moi savoir comment cela se passe, je suis vraiment intéressé de savoir si le problème s'avère être le même que le mien !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous m'avez vraiment aidé à me rassurer sur cette situation. Je viens de téléphoner et j'ai trouvé un spécialiste certifié des hybrides BMW qui a de très bonnes critiques, leur devis est environ 40% moins cher que celui du concessionnaire, ce qui est un énorme soulagement. Ils peuvent y jeter un coup d'œil la semaine prochaine. Le fait que votre i3 ait eu les mêmes codes et symptômes, et qu'elle ait été réparée avec un simple remplacement du solénoïde VANOS, me rend beaucoup plus confiant quant à la réparation. Je craignais qu'il s'agisse de quelque chose de plus grave avec le système hybride. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas. J'ai hâte de retrouver ce ralenti en douceur ! Je ne manquerai pas de faire une mise à jour une fois que ce sera réglé. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos conseils pour trouver le bon atelier. Cela a rendu tout ce processus beaucoup moins stressant !

(Traduit de l'Anglaise)