Problèmes de transmission et d'ABS de la Galant : Mystère du son de gémissement

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Mitsubishi Sigma 1998 (diesel). J'ai un peu d'expérience sur les voitures, mais je fais surtout confiance à mon garagiste habituel pour les choses complexes. J'ai eu des symptômes presque identiques, des changements de vitesse bizarres, un avertissement ABS et ce sifflement agaçant. Il s'est avéré que c'était des débris d'engrenages usés dans l'huile de la boîte de transfert. Mon mécanicien a trouvé des particules de métal à l'intérieur, qui provoquaient toutes sortes de désordres. Je l'ai fait réparer pour environ 210€, ils ont dû vidanger, nettoyer et remplacer certains composants. Quel est votre kilométrage ? Et avez-vous remarqué des particules métalliques lorsque vous vérifiez votre huile ? Cela pourrait aider à déterminer si nous avons le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. La mienne a 52589 KM km et vient de subir sa dernière révision il y a deux mois. J'ai vérifié religieusement l'huile, mais je n'ai pas encore repéré de particules métalliques. Je vais certainement faire vérifier l'huile de la boîte de transfert en me basant sur votre expérience, mieux vaut prévenir que guérir ! Avez-vous remarqué que le gémissement s'aggravait dans les virages ou à des vitesses spécifiques ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, maintenant que tu le dis, dans ma Sigma, le gémissement était nettement plus perceptible dans les virages, surtout dans les virages à droite pour une raison quelconque. Le bruit devenait très fort vers 40-50 km/h. En fait, en y repensant, avant de le faire réparer, j'ai remarqué que le bruit changeait de tonalité en fonction de la vitesse, un peu comme une symphonie bizarre de sons de grincement, vous voyez ce que je veux dire ? Dans mon cas, même si je ne voyais pas de particules métalliques lors de mes contrôles réguliers, lorsque mon mécanicien a procédé à une inspection en bonne et due forme, il a trouvé de fins copeaux de métal dans l'huile de la boîte de transfert. Ils étaient si petits qu'il était impossible de les repérer sans l'équipement adéquat. Étant donné que vous avez parcouru 52 000 km, vous atteignez à peu près le même kilométrage que celui où mes problèmes ont commencé. Je recommande vraiment de le faire vérifier rapidement, ma facture de réparation était gérable parce que je l'ai détectée relativement tôt. Mon ami a attendu trop longtemps avec des symptômes similaires sur sa Galant, et cela a fini par lui coûter beaucoup plus cher. Juste une info, quand ils ont réparé le mien, le gémissement a pris environ une semaine pour disparaître complètement, même après la réparation. Le mécanicien a dit que c'était normal car les nouveaux composants ont besoin d'un peu de temps pour s'installer correctement. Tenez-moi au courant de l'évolution du vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Oh, c'est exactement ce que je ressens, le gémissement s'amplifie dans les virages à droite et change de tonalité à ces vitesses ! C'est vraiment utile de savoir qu'il y a de fins copeaux de métal qui ne sont pas visibles à l'œil nu. Je vais certainement l'amener à mon mécanicien cette semaine, je ne veux pas finir comme votre véhicule avec une énorme facture de réparation ! Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées, en particulier sur la période de stabilisation après la réparation, c'est bon à savoir. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, il semble que j'ai évité une balle en demandant d'abord autour de moi ! Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que je l'aurai vérifié.

(Traduit de l'Anglaise)