Problèmes de système de refroidissement hybride BMW 5, aide nécessaire

Salut ! J'ai eu presque le même problème avec ma BMW Série 3 Hybrid 2021 l'hiver dernier. Les symptômes étaient identiques, des relevés de température étranges, un voyant de contrôle du moteur, un réchauffement lent. J'ai d'abord vérifié la grille de refroidissement moi-même, mais ce n'était pas ça. Je l'ai emmenée dans mon atelier habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un fusible grillé connecté au système de capteur de température. Réparation rapide à 52 euros et tout est revenu à la normale. Le mécanicien a mentionné que c'est assez courant dans les hybrides BMW. Avant de tirer des conclusions, pouvez-vous me dire si vous remarquez d'autres voyants d'avertissement ou un comportement inhabituel ? De plus, avez-vous recherché des codes d'erreur ? Cela aiderait à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Si vous le souhaitez, je peux partager plus de détails sur l'emplacement spécifique du fusible, dites-moi simplement quelle variante de la Série 5 vous possédez (520e, 530e, etc.).

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Ma voiture a un kilométrage de 165876 KM et sa dernière révision a eu lieu il y a environ 2 mois. Je vois exactement les mêmes symptômes que vous avez décrits, mais pas d'autres voyants d'avertissement. Je n'ai pas encore scanné les codes d'erreur car je voulais d'abord vérifier auprès de la communauté. J'ai une 530e, donc j'apprécierais vraiment que vous partagiez les détails de l'emplacement des fusibles. Il me semble que c'est un meilleur point de départ que de l'amener directement chez le concessionnaire. Est-ce que votre mécanicien vous a dit pourquoi ces fusibles ont tendance à sauter sur les hybrides en particulier ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux de pouvoir vous aider à résoudre votre problème avec la 530e. Comme j'ai eu le même problème avec ma Série 3, je peux certainement partager plus de détails. Dans mon cas, la boîte à fusibles que vous devez vérifier se trouve sous la boîte à gants, il s'agit du fusible numéro 42 (15A). Mais honnêtement, même si cela a résolu mon problème, je recommanderais quand même de faire lire ces codes d'erreur d'abord, juste pour être sûr à 100 %. Mieux vaut prévenir que guérir, n'est-ce pas ? En ce qui concerne votre question sur la raison pour laquelle ces fusibles sautent dans les véhicules hybrides, mon mécanicien m'a expliqué que c'est lié à la commutation constante entre les modes électrique et de combustion. Apparemment, cela exerce une pression supplémentaire sur le système de contrôle de la température, ce qui peut faire sauter le fusible avec le temps. C'est logique compte tenu de la complexité des groupes motopropulseurs hybrides. J'ai oublié de mentionner dans ma première réponse qu'avant de changer le fusible, mon mécanicien a testé le capteur lui-même pour s'assurer qu'il n'était pas défectueux. Si l'on considère que votre kilométrage est similaire au mien lorsque j'ai eu le problème, il semble de plus en plus que nous ayons eu le même problème. Faites-moi savoir ce qu'il en est après avoir vérifié le fusible. Si c'est quelque chose de différent, je suis curieux de savoir ce que c'est !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je viens de vérifier le fusible 42 et vous ne le croirez pas, il était effectivement grillé ! Je l'ai remplacé par un fusible de rechange de 15A que j'avais dans ma trousse à outils, et les relevés de température sont redevenus normaux. Le témoin de contrôle du moteur s'est également éteint après un court trajet. Ce que vous avez dit sur le fait que le système hybride exerce une pression supplémentaire sur le système de contrôle de la température est tout à fait logique. J'ai déjà possédé des BMW conventionnelles et c'est la première fois que je rencontre ce genre de problème. Je suis très heureux que la réparation ait été aussi simple et qu'il ne s'agisse pas d'un problème majeur au niveau du système de refroidissement. Vous m'avez évité un déplacement potentiellement coûteux et inutile chez le concessionnaire. Je garderai certainement des fusibles de rechange dans la voiture à partir de maintenant. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager toutes ces informations, c'est exactement la raison pour laquelle j'aime demander d'abord à la communauté !

(Traduit de l'Anglaise)