Problèmes de système de refroidissement de la BMW i8 : besoin d'aide pour le système hybride

J'ai une BMW i4 hybride 2019 et j'ai rencontré des problèmes similaires le mois dernier. Le réchauffement lent et la fluctuation de la jauge de température se sont avérés être un thermostat défectueux et un fusible de système de refroidissement grillé. Le voyant check engine était directement lié à ces problèmes. Lors de ma visite au garage, ils ont effectué un test de diagnostic qui a révélé que le thermostat ne régulait pas correctement le débit du liquide de refroidissement. Comme il s'agit d'un système hybride, ils ont dû vérifier les circuits de refroidissement électrique et à combustion. Le fusible a été rapidement réparé, mais le thermostat a dû être manipulé avec précaution en raison de la configuration hybride. Ce n'était pas un problème catastrophique, mais il fallait absolument s'en occuper immédiatement pour éviter d'endommager le système hybride. La grille de refroidissement n'était pas en cause dans mon cas, mais elle mérite d'être vérifiée. Avec ces symptômes, je suggère de trouver un spécialiste certifié des systèmes hybrides plutôt qu'un mécanicien généraliste.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je vais certainement faire vérifier le thermostat et le système de refroidissement en premier. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du coût des réparations ? Et tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ? Ces systèmes hybrides peuvent être délicats, alors je me demande simplement si d'autres problèmes sont apparus par la suite.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois, je tenais à vous informer que depuis mon dernier message, j'ai tout réglé. Je voulais juste vous mettre au courant, depuis mon dernier post, j'ai tout réglé et je suis heureux d'annoncer que mon i4 fonctionne comme un rêve maintenant. La restriction de la grille de refroidissement qu'ils ont trouvée a été réparée pendant l'entretien, et ils ont remplacé le fusible grillé dont j'ai parlé (cette pièce m'a coûté 52 €). Tout est parfait depuis la réparation, plus de relevés de température erronés, le moteur chauffe normalement maintenant, et l'ennuyeux témoin de contrôle du moteur a enfin disparu ! Cela fait environ un mois et je n'ai pas eu le moindre problème. Le système hybride fonctionne exactement comme il se doit. Je sais que ces véhicules hybrides de haute technologie peuvent être un peu angoissants en cas de problème, mais une fois qu'on a trouvé la bonne solution, ce sont des machines solides. Assurez-vous simplement que la personne qui s'occupe de votre véhicule connaît bien le fonctionnement des hybrides, cela fait toute la différence. Croyez-moi, une réparation correcte dès la première fois en vaut la peine !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ce suivi détaillé ! J'ai pris la balle au bond et j'ai emmené ma i8 chez un spécialiste certifié des véhicules hybrides hier. Je n'ai pas eu de problème avec le thermostat et j'ai trouvé une petite fuite de liquide de refroidissement. Tout a été réparé, y compris un nouveau fusible et une vérification adéquate du système. La réparation n'était pas bon marché, mais vu l'état de marche de ma voiture, cela en valait vraiment la peine. Le moteur chauffe correctement, la jauge de température est stable et le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint. Le mécanicien a été très minutieux et a expliqué tout ce qu'il a fait, ce qui est un changement rafraîchissant par rapport à ma dernière expérience. J'ai appris ma leçon sur le fait de s'adresser à des spécialistes pour ces voitures. J'apprécie vraiment votre aide, qui m'a évité de trop stresser. C'est la meilleure décision que j'ai prise pour ma voiture depuis longtemps !

(Traduit de l'Anglaise)