Problèmes de surchauffe et voyant moteur allumé sur une Passat VW 2016 - Expériences et solutions possibles

Hey, j'ai eu un problème similaire avec ma Passat VW 2018, donc quasiment le même chariot, mais un peu plus récent. Je ne suis pas un maître de la clé à molette, mais j'ai voulu partager mon expérience. Bien sûr, cela peut être n'importe quoi, mais dans mon cas, c'était dû à un endommagement du faisceau de câbles. Le truc était vraiment foutu, et même si je ne suis pas mécanicien, je l'ai vite amené au garage. J'ai fait appel à un artisan plutôt honnête à l'époque, qui m'a aidé à remettre le Biz en état de marche pour seulement 110 euros. Peux-tu éventuellement fournir plus de détails ? Ton liquide de refroidissement est-il bon ? Est-ce qu'ils ont déjà vérifié le faisceau de câbles chez toi ? Plus j'aurai d'informations, mieux je pourrai t'aider. J'espère que cela t'aidera un peu, ne serait-ce que pour estimer les coûts.

(Traduit de l{lang})

Hé, merci pour le conseil concernant le faisceau de câbles ! Je n'y avais pas encore pensé. J'ai déjà fait le plein de liquide de refroidissement plusieurs fois, mais il semble toujours avoir disparu. Personne n'a encore contrôlé le faisceau de câbles chez moi, à ma connaissance. Je vais en tout cas en parler à l'atelier. Cela me rassure un peu que tu dises que la réparation n'a pas été trop chère chez toi. Si j'ai vraiment de la chance, il se peut que ce ne soit que le thermostat et pas un défaut plus grave. En tout cas, merci pour ton aide !

(Traduit de l{lang})

Hé, j'ai également dû faire face à une situation similaire avec ma propre Passat. C'était toujours le thermostat du liquide de refroidissement ! Les symptômes étaient les mêmes : surchauffe et voyant moteur allumé. Au garage, ils ont ensuite remplacé le thermostat et tout est rentré dans l'ordre. Il est assez fréquent que le thermostat devienne un problème, car il a tendance à tomber en panne au bout d'un certain temps. Dans mon cas, le remplacement du thermostat n'a pas été bon marché, car il y a toujours des pièces et de la main-d'œuvre, et le thermostat lui-même coûte quelque chose. Pour moi, cela a coûté environ 250 euros, donc un peu plus cher qu'un faisceau de câbles, mais c'est toujours mieux que si tout le moteur était mort. Je te conseille donc de le faire vérifier par un garagiste, car si c'est la raison, c'est un remplacement assez simple. J'espère que cela t'aidera et que tu pourras bientôt remettre ta voiture en état de marche. Tiens-nous au courant !

(Traduit de l{lang})

Hé, merci pour la réponse rapide ! Je me doutais bien qu'il s'agissait du thermostat du liquide de refroidissement. Si c'est vraiment le coupable, j'accepte volontiers les coûts d'environ 250 euros, c'est mieux qu'un moteur cassé, ce serait vraiment mauvais. Et comme tu le dis, le remplacement du thermostat semble être assez simple. Je vais donc définitivement en parler à mon garagiste et lui demander de vérifier. Une dernière question : la panne du thermostat a-t-elle endommagé d'autres composants ou n'était-elle vraiment "que" le thermostat ? J'espère vraiment qu'il ne m'est rien arrivé de plus. Et ne vous inquiétez pas, je vous tiendrai au courant ! Merci encore pour vos contributions, c'est vraiment utile.

(Traduit de l{lang})

Mon indicateur de température moteur ne fonctionne pas, l'aiguille ne bouge pas, Carly indique un problème avec le capteur de température de refroidissement G2

(Traduit de l{lang})

Commencez par vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement et son câblage pour tout dommage visible ou toute connexion desserrée. Un capteur ou une connexion défectueux peut entraîner un dysfonctionnement de l'indicateur de température. Si tout semble correct, envisagez de remplacer le capteur. Faites-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l{lang})