Problèmes de suralimentation et de capteur sur la BMW X7 : sifflement et perte de puissance

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec mon BMW X5 2018. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai eu à faire. Le mien s'est avéré être une connexion desserrée au niveau de la prise du capteur de température d'air de suralimentation. L'atelier a constaté que le câble s'était desserré, provoquant des lectures intermittentes et ces symptômes exacts, voyant de contrôle du moteur, perte de puissance et ce sifflement distinctif. La solution était assez simple, ils ont rebranché et fixé correctement la prise, et tout est revenu à la normale. Cela m'a coûté 95 euros pour le travail de diagnostic et de réparation. Depuis, il fonctionne parfaitement. Avant de pouvoir partager des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Combien de miles/kilomètres parcourez-vous votre X7 ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous fait effectuer des travaux récents sur le moteur ? Au fait, si vous entendez ce sifflement, je n'attendrais pas trop longtemps pour le faire vérifier. Cela vaut la peine de le régler rapidement pour éviter tout dommage potentiel aux autres composants.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! J'ai parcouru 73 092 km et j'ai commencé à remarquer ces problèmes la semaine dernière, juste après mon dernier entretien en fait. Votre expérience avec la connexion lâche semble prometteuse, certainement moins effrayante que ce que j'imaginais ! Je vais le faire vérifier cette semaine. J'espère vraiment que c'est quelque chose d'aussi simple que ce que vous avez eu sur votre X5.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Je fais juste un suivi sur ce sujet, je suis content que tu le fasses vérifier bientôt. Tu dis que ça a commencé juste après ton entretien, ça sonne vraiment une cloche. Après avoir eu ce problème de connexion lâche avec mon X5, j'ai appris qu'il est assez courant que ces capteurs soient perturbés pendant l'entretien de routine. Le moment où tes symptômes sont apparus (juste après l'entretien) me rend encore plus convaincu que c'est probablement similaire à ce que j'ai vécu. Les techniciens doivent parfois déplacer des choses pour accéder à d'autres pièces, et ces connecteurs peuvent finir par ne pas être correctement remis en place. Puisque tu as mentionné que ton kilométrage est de 73092 KM, tu as en fait raison sur la situation où j'étais quand j'ai eu mon problème (j'avais environ 70000 KM). Une chose que je dois mentionner, quand j'ai emmené mon X5 pour la première fois, ils ont d'abord pensé qu'il pourrait avoir besoin d'un nouveau capteur, mais il s'est avéré que c'était juste la connexion. Petit conseil : lorsque tu l'amènes, n'oublie pas de mentionner qu'il a commencé après l'entretien. Cela pourrait te faire gagner du temps et de l'argent pour le diagnostic. J'aurais vraiment aimé faire ce lien plus tôt avec le mien ! Faites-nous savoir comment cela se passe, je suis vraiment curieux de savoir si cela finit par être le même problème que mon X5. Ces BMW peuvent parfois être bizarres, mais elles sont généralement assez simples à réparer une fois que vous avez identifié le problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir suivi et partagé ces détails supplémentaires ! Vous m'avez définitivement rassuré. Je m'assurerai de mentionner le calendrier d'entretien lorsque je l'apporterai, c'est un conseil très utile. Cela a tout son sens que des choses soient déplacées pendant l'entretien. J'ai un rendez-vous prévu pour demain matin et je me sens beaucoup plus confiant maintenant quant à ce à quoi m'attendre. Je mettrai certainement à jour ce fil de discussion une fois que je saurai ce qui se passe avec mon X7. J'apprécie vraiment que vous preniez le temps de partager votre expérience et vos connaissances sur ces bizarreries de BMW !

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai le code d'erreur 0029E1 dans la BMW e92 325 (n53 moteur 3l) qu'est-ce que cela pourrait être Mkl ne s'allume pas je remarque des à-coups à 1000-2000 tours quand j'accélère en plus il tourne parfois de façon irrégulière qu'est ce que cela pourrait être ? ??

(Traduit de l'Allemande)

Le code d'erreur 0029E1 de votre BMW E92 325i équipée du moteur N53 est généralement lié à un problème d'injecteur de carburant. Les secousses et le fonctionnement irrégulier que vous rencontrez peuvent être dus à un injecteur défectueux ou à un problème de câblage de l'injecteur. Commencez par vérifier que les connexions de l'injecteur ne présentent pas de contacts desserrés ou corrodés. Si les connexions semblent correctes, il peut être utile de faire tester ou nettoyer les injecteurs. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)