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AndiFuchs89

Problèmes de suralimentation de la M4 : Perte de puissance et problèmes de moteur

Perte de puissance du moteur

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Faible consommation de carburant

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Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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Temps de démarrage à froid plus long

Bonjour à toutes et à tous ! Ma BMW M4 2020 se comporte mal ces derniers temps. J'ai le voyant check engine, une accélération lente qui vient par vagues, et une consommation de carburant sensiblement plus élevée. La puissance du moteur semble également restreinte. Je pense qu'il s'agit d'un problème de contrôle de la pression de suralimentation. Est-ce que quelqu'un a eu des symptômes similaires ? Qu'a trouvé votre mécanicien et comment a-t-il résolu le problème ? J'attends avec impatience votre avis sur la question. Merci de votre compréhension.

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


SabiBoheme

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, bien que je ne me qualifierais pas d'expert. J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW M2 2018. Les symptômes étaient presque identiques, voyant de vérification du moteur, livraison de puissance incohérente et économie de carburant terrible. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une soupape de commutation à vide défectueuse. Je l'ai fait réparer dans mon atelier local pour environ 140 euros, et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Avant de vous rendre à l'atelier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels lors de l'accélération ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. La bonne nouvelle, c'est que s'il s'agit de la soupape de commutation à dépression, la réparation est relativement simple.

(Traduit de l'Anglaise)

AndiFuchs89 (Auteur)

Merci de partager votre expérience avec le M2 ! Ma M4 a effectivement lancé le code P0299 lorsque je l'ai scannée. La perte de puissance devient nettement plus perceptible après environ 15-20 minutes de conduite lorsque le moteur est chaud. Et oui, il y a ce sifflement subtil à l'accélération qui n'existait pas avant. Je viens de faire ma révision à 119 034 KM, et tout était en ordre à ce moment-là, donc c'est une surprise. Je vais le faire vérifier au garage, mais votre suggestion de soupape de commutation à vide semble tout à fait pertinente étant donné les similitudes. J'espère que c'est aussi simple que cela et qu'il ne s'agit pas de quelque chose de plus grave comme un turbo endommagé. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée ! Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai trouvé la cause du problème.

(Traduit de l'Anglaise)

SabiBoheme

Encore une fois ! Merci d'avoir fourni ces détails sur votre M4. Le code P0299 et ces symptômes, en particulier le sifflement, correspondent exactement à ce que j'ai connu avec ma M2 avant la réparation de la valve de commutation à vide. Je voulais juste ajouter qu'après avoir fait réparer la mienne, j'ai appris que ces valves s'usent souvent autour de 100-120K km. Et comme vous avez dit que vous aviez juste dépassé les 119 000 km, cette date correspond parfaitement à la réalité. Lorsque la mienne est tombée en panne, j'ai essayé de la conduire pendant quelques semaines avant de la faire réparer (ce qui n'a pas été ma décision la plus intelligente), et la consommation de carburant est devenue ridicule, je brûlais un réservoir bien plus vite que d'habitude. Un petit conseil tiré de mon expérience : pendant qu'ils remplacent la soupape, demandez-leur de vérifier aussi les tuyaux environnants. Mon mécanicien a trouvé un tuyau d'aspiration légèrement fissuré pendant la réparation. Apparemment, ces problèmes sont parfois liés. Le fait de faire réparer les deux en même temps m'a évité un autre passage au garage. J'espère que cela vous aidera ! Tenez-nous au courant de ce que votre mécanicien aura trouvé. Je parie que vous retrouverez bientôt toute votre puissance.

(Traduit de l'Anglaise)

AndiFuchs89 (Auteur)

Je répondrais par : Merci beaucoup pour ce complément d'information ! C'est en fait très rassurant d'entendre que la fourchette de défaillance typique se situe autour de mon kilométrage. J'ai déjà pris rendez-vous pour demain matin, je ne veux surtout pas prendre de risques comme vous l'avez fait ! La consommation de carburant à elle seule est déjà assez pénible. J'ai aussi un très bon conseil sur la vérification des tuyaux d'aspiration. Je ne manquerai pas de le signaler à mon mécanicien. Il est préférable de détecter les problèmes potentiels pendant qu'ils sont là plutôt que d'avoir à faire face à un autre problème plus tard. Et vous avez raison, il est probablement préférable de régler ce problème au plus vite avant qu'il ne cause d'autres problèmes. Je ne manquerai pas de poster une mise à jour une fois le diagnostic et la réparation effectués. Merci encore pour toutes les informations utiles, cette communauté est géniale !

(Traduit de l'Anglaise)

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