Problèmes de suralimentation de l'Audi S6 : Alerte sifflement et perte de puissance

En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les Audi, j'ai rencontré un problème très similaire avec mon Audi S4 2015. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, en particulier le sifflement et les lectures erratiques du capteur de débit d'air. Les problèmes de capteur de température et de capteur de charge proviennent souvent de connexions de câblage défectueuses plutôt que des capteurs eux-mêmes. Dans mon cas, l'atelier a constaté que des connexions corrodées affectaient à la fois la jauge de température et les relevés du capteur de débit d'air. La réparation a été simple : ils ont nettoyé et refait les connexions, remplacé certains câbles endommagés et fixé correctement les composants de l'admission d'air. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, main d'œuvre comprise. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? Le kilométrage actuel, les travaux d'entretien récents, si le problème se produit plus par temps froid ou chaud, si le témoin de contrôle du moteur est constant ou intermittent, les codes d'erreur supplémentaires provenant du diagnostic. Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou si d'autres facteurs peuvent être impliqués dans votre S6. Il serait également utile de vérifier s'il existe des bulletins de service technique pour votre année modèle spécifique, car il s'agissait d'un problème connu pour certaines séries de production.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse. Mon kilométrage est actuellement de 103158 KM et la dernière révision a été effectuée il y a 2 mois. Le problème du capteur de débit d'air est apparu juste après une période de fortes pluies. Le témoin de contrôle du moteur reste constant, sans clignotement. Les problèmes de capteur automobile semblent s'aggraver lors des démarrages à froid. Les relevés de la jauge de température deviennent particulièrement erratiques au cours des 10 premières minutes de conduite. J'ai vérifié qu'il n'y avait pas de dommages visibles autour du système d'admission d'air, mais tout semble intact. Je suivrai votre conseil de vérifier les connexions de câblage. Étant donné que les symptômes correspondent à votre expérience, je vais d'abord faire inspecter les connexions du capteur de charge. Il est bon de savoir que les coûts de réparation ont été raisonnables dans votre cas. Le diagnostic n'a montré qu'un seul code d'erreur lié au capteur de charge. Aucun autre code n'est apparu au cours des analyses répétées.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Etant donné le timing après les fortes pluies et les problèmes de démarrage à froid, cela confirme mes soupçons initiaux concernant les problèmes de connexion. Ma S4 présentait un comportement presque identique avec des relevés erratiques de la sonde de température lors des démarrages à froid. Un détail crucial que j'ai oublié de mentionner dans mon expérience : l'intrusion d'eau par l'admission d'air a provoqué de la corrosion au niveau des broches du connecteur du capteur de charge. La fluctuation des relevés de température était le résultat direct de ces dommages causés par l'humidité. Le technicien a trouvé de petites gouttes d'eau à l'intérieur du boîtier du connecteur. Étant donné que vos symptômes ont commencé après de fortes pluies, je vous conseille vivement de faire vérifier l'absence d'humidité dans le boîtier du connecteur du capteur de charge. Le témoin de contrôle constant du moteur et le code d'erreur unique correspondent exactement à ma situation. Un petit conseil : pendant que les connecteurs sont inspectés, demandez-leur de vérifier également les joints d'étanchéité de l'admission d'air. Ma réparation a en fait révélé un collier de serrage légèrement desserré qui contribuait au sifflement et à l'incohérence des relevés du capteur. La réparation devrait être aussi simple et rentable que la mienne, d'autant plus qu'il n'y a pas d'autres codes d'erreur. Le fait que les problèmes de capteur de température soient plus prononcés lors des démarrages à froid est un signe classique de problèmes de connexion plutôt que d'un capteur défectueux.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir donné ces détails. Le fait d'entendre parler de votre situation similaire, avec les problèmes de corrosion et d'humidité, m'aide à circonscrire mon problème. La vérification du joint d'étanchéité de l'entrée d'air est particulièrement pertinente puisque mon sifflement correspond à ce que vous avez décrit. Le moment où il a plu et les problèmes de fluctuation de température au démarrage à froid indiquent certainement des problèmes de connexion liés à l'humidité. En examinant de plus près la zone du capteur de charge, je remarque ce qui pourrait être de l'humidité autour du boîtier du connecteur. Je vais programmer une visite de réparation axée sur l'inspection des connexions et des joints d'étanchéité de l'admission d'air. Le code d'erreur unique et les symptômes constants me rendent confiant dans le fait que ce problème peut être résolu sans remplacement de composants majeurs. Le fait de savoir que le coût de la réparation était d'environ 95 euros permet de fixer des attentes raisonnables. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai vérifié le problème, car d'autres personnes pourraient bénéficier du diagnostic final et de la réparation. Les problèmes de capteur de moteur semblent plus simples maintenant que je comprends la cause probable.

(Traduit de l'Anglaise)