Problèmes de suralimentation de l'Audi S4 : Problème de capteur ou de système d'admission

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S5 2013. Au début, j'ai pensé qu'il s'agissait d'un problème majeur en raison de la perte de puissance et de ces bruits inquiétants, mais il s'est avéré relativement simple à résoudre. Avec un peu d'expérience sur les Audi, j'ai reconnu ces symptômes. Le capteur de température dans l'admission d'air était effectivement en cause, mais pas le capteur lui-même. L'atelier a trouvé une connexion desserrée à l'endroit où le faisceau de câbles se connecte au capteur de température. Le câble s'était desserré au fil du temps, provoquant des relevés de température incohérents et faisant tourner le moteur en mode sans échec. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement pour la main d'œuvre nécessaire au test et à la fixation correcte de la connexion. C'est beaucoup mieux que de remplacer l'ensemble du capteur de température. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre S4, Si les fluctuations de température apparaissent sur votre outil de balayage, Si le sifflement change avec le régime du moteur, Si les problèmes ont commencé soudainement ou se sont développés progressivement Ces détails aideraient à déterminer si votre cas correspond à ce que j'ai vécu ou si cela indique quelque chose d'autre dans le système d'admission d'air.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 155000 KM, donc assez récemment. Les fluctuations de température apparaissent clairement sur mon outil de balayage, allant de -10 à +40 de façon inattendue pendant la conduite. Le sifflement s'amplifie à mesure que le régime augmente. Les relevés du capteur de débit d'air semblent également erratiques, ce qui pourrait être lié au problème du capteur de température. J'ai localisé le bruit au niveau de l'admission d'air, et il semble plus proéminent près de l'endroit où se trouve le capteur de charge. J'espère vraiment qu'il s'agit simplement d'un problème de câblage comme vous l'avez eu. Le fait que le problème ait commencé progressivement sur quelques semaines me fait penser qu'il ne s'agit pas d'une défaillance soudaine d'un composant majeur.

(Traduit de l'Anglaise)

L'apparition progressive et les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à mon expérience. Lorsque j'ai été confronté à ce problème sur ma S5, les relevés de température erratiques de -10 à +40 étaient pratiquement identiques. Le problème de connexion que j'ai mentionné plus haut a également provoqué des lectures incohérentes similaires dans les données du capteur de débit d'air, car les deux capteurs partagent une partie du même faisceau de câblage dans nos modèles. Sur la base de votre description de l'emplacement du bruit et de l'aggravation progressive des symptômes, je suis encore plus convaincu que vous avez affaire au même problème de connexion électrique que celui que j'ai rencontré. Le câblage du capteur de charge a tendance à se détacher sous l'effet des vibrations du moteur au fil du temps, en particulier autour de 150000 KM. Une vérification rapide que vous pouvez faire : remuez doucement le câblage près du capteur de température de charge pendant que le moteur tourne au ralenti. Si vous remarquez que les relevés fluctuent davantage pendant ce test, cela confirme la théorie de la connexion lâche. Pour référence, après ma réparation : Les relevés de température se sont stabilisés, la puissance du moteur est revenue à la normale, le sifflement a complètement disparu, les relevés de l'indicateur de température et du capteur de débit d'air se sont normalisés Le fait que votre dernière révision soit récente peut signifier que ce problème est apparu juste après les travaux effectués dans cette zone. Cela vaut la peine de mentionner ce moment lorsque vous confiez votre véhicule à un réparateur.

(Traduit de l'Anglaise)

Le développement progressif du problème rend la théorie du faisceau de câbles plus plausible. Merci d'avoir partagé des informations aussi détaillées sur votre expérience, les plages de fluctuation de température correspondantes sont particulièrement révélatrices. Je suis beaucoup plus confiant maintenant qu'il pourrait s'agir d'une réparation simple plutôt que d'une défaillance majeure du système. Je vais essayer le test de branchement que vous avez suggéré avant de l'emmener au magasin. Je vais essayer le test du câblage que vous avez suggéré avant d'emmener la voiture chez le garagiste. Comme mes symptômes sont très proches de ceux que vous avez connus, la localisation du sifflement, les relevés du capteur de charge et l'apparition progressive, je vais leur demander de vérifier d'abord les connexions du câblage. Le moment où j'ai effectué ma dernière révision est également un bon point. Je me souviens qu'ils ont fait des travaux près du système d'admission d'air pendant la révision, il est donc possible que quelque chose ait été dérangé à ce moment-là. Les données de l'indicateur de température et du capteur d'air correspondant si étroitement à votre cas, j'espère qu'il s'agira d'une simple réparation et qu'il ne sera pas nécessaire de remplacer des composants majeurs. Je ferai le point une fois que j'aurai fait le contrôle, mais compte tenu des similitudes avec votre situation, je suis beaucoup moins inquiet maintenant quant à d'éventuels problèmes majeurs avec le système d'admission d'air.

(Traduit de l'Anglaise)