Problèmes de relais de bougies de préchauffage dans une Volvo V40 Diesel 2012 : à la recherche de conseils de la part de propriétaires expérimentés

Hey, Yep, j'ai certainement déjà entendu ces symptômes. J'ai une Volvo S60 D3 (2010) avec pas mal de kilomètres au compteur. J'ai eu des problèmes similaires l'année dernière avec ce voyant de contrôle moteur persistant et les problèmes de démarrage à froid que vous avez. Il s'est avéré que les bougies de préchauffage s'usaient. Ce n'était pas une surprise vu le nombre de kilomètres que j'ai parcourus. Mon mécanicien m'a également dit que l'usure de ces composants est normale avec le temps. La mauvaise nouvelle, c'est qu'il s'agissait d'un problème critique, mais la bonne nouvelle, c'est qu'il était réparable. Il a fallu remplacer les bougies de préchauffage et effectuer un contrôle complet du système DPF. La régénération du DPF a été prise en charge et le système de bougies de préchauffage a dû être réinitialisé après les remplacements. Ma voiture roule mieux depuis la réparation. Alors oui, ce n'était pas un arrêt rapide, mais je suis content qu'ils aient fait le travail. Les problèmes de ralenti et de fumée noire ont été résolus. Je vous recommande donc d'emmener votre bébé chez un mécanicien de confiance pour qu'il l'examine. A bientôt.

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, Whoa, votre expérience avec la S60 ressemble étrangement à ce qui se passe avec ma V40. C'est à la fois réconfortant et inquiétant. Alors tu penses que c'est le destin de ces bougies de préchauffage usées, hein ? Vu le kilométrage, je ne suis pas trop choqué, mais je suis curieux d'une chose ou d'une autre... si je peux me permettre, vous rappelez-vous combien la réparation vous a coûté ? Et depuis que vous l'avez réparé, est-ce que d'autres problèmes sont apparus ? J'apprécierais toute information que vous pourriez partager. Merci beaucoup.

(Traduit de l'Allemande)

Il est vrai que les bougies de préchauffage ont l'air de chanter leur dernier chant du cygne. Compte tenu du kilométrage, ce n'est pas une surprise, mais au moins, c'est quelque chose qui peut être réparé, n'est-ce pas ? En termes de coûts... Lorsque j'ai déposé ma S60, j'ai payé environ 560 € pour le remplacement des bougies de préchauffage. Cela comprend les pièces et la main-d'œuvre. Mon mécanicien a été minutieux, il s'est assuré de régler le problème à la racine, plutôt que de se contenter d'en corriger les symptômes. Il l'a vraiment bien réparé et je dois dire que cela valait chaque centime. Et depuis la réparation, c'est comme le jour et la nuit avec ma vieille fille. Le ralenti n'est plus irrégulier, le témoin de contrôle du moteur ne fait plus la grimace et les démarrages à froid ne font plus grincer les dents. Le problème de la fumée noire ? Tout est rentré dans l'ordre et elle fonctionne comme un rêve. J'espère que cela vous aidera. Merci beaucoup.

(Traduit de l'Allemande)

Hé, Aha ! C'est donc le chant du cygne final ! Je pense que j'avais ce sentiment au fond de moi, mais j'avais besoin d'un autre propriétaire de Volvo pour me donner de l'espoir ou confirmer mes craintes, et vous avez fait ce dernier point, ha ! Il semble que mon prochain arrêt soit définitivement l'atelier du mécanicien. 560 €... d'accord, ça ne semble pas trop cher si l'on considère que tous vos problèmes ont disparu et que votre S60 fonctionne à nouveau comme le vent. Fini les crises de l'alarme check engine, les démarrages à froid cauchemardesques et les fantômes de fumée noire ? C'est une bonne chose. Merci également d'avoir insisté sur le fait qu'il faut régler le problème à la racine et ne pas se contenter d'appliquer un pansement, je vais garder cela à l'esprit. Je me sens mieux, c'est assez instructif d'avoir discuté avec vous. J'espère que ma rencontre avec le mécanicien se passera aussi bien que la vôtre. Je m'y mets tout de suite. A bientôt ! A la vôtre.

(Traduit de l'Allemande)