Problèmes de régulateur de carburant BMW M2, problèmes de performances, aide

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, et j'ai en fait fait face à quelque chose de très similaire avec ma BMW M4 2019. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Après plusieurs maux de tête, mon atelier de confiance a diagnostiqué une pompe à carburant haute pression défectueuse. Je l'ai fait remplacer, ce qui m'a coûté environ 1510 euros, mais la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Plus de calage, de perte de puissance, ni de témoin de contrôle du moteur. Je voudrais juste savoir quel est votre kilométrage actuel et si vous avez remarqué des conditions particulières dans lesquelles ces symptômes s'aggravent. Par ailleurs, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations nous aideraient à confirmer si nous avons affaire au même problème. S'il s'agit de la pompe à carburant, n'attendez pas trop longtemps pour la faire vérifier. Ces problèmes ont tendance à s'aggraver et peuvent potentiellement endommager d'autres composants. Pourriez-vous nous dire si vous avez effectué récemment un entretien du système d'alimentation en carburant ou si vous avez remarqué d'autres signes avant-coureurs avant que ce problème ne se produise ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Je suis actuellement à 19771 KM et je viens de faire mon service le mois dernier. Tout fonctionnait bien jusqu'à la semaine dernière. Je n'ai pas remarqué de schéma spécifique lorsque les symptômes s'aggravent, c'est plutôt inhabituel. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais je compte le faire demain. Je n'ai pas encore sorti les codes d'erreur mais j'ai l'intention de le faire demain. Je n'ai pas fait de travaux récents sur le système d'alimentation, mais j'ai utilisé le même supercarburant que d'habitude. J'espère que c'est juste la pompe et rien de plus grave.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci d'avoir donné ces détails sur votre M2. Vous savez, en entendant votre kilométrage et l'apparition soudaine des problèmes, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit de la pompe à essence à haute pression. Mon M4 avait presque le même kilométrage (environ 21000 KM) lorsque j'ai rencontré ces problèmes. Comme vous avez mentionné que vous utilisiez systématiquement du supercarburant (tout comme moi), et que les problèmes sont apparus soudainement alors que tout allait bien lors de votre récente révision, cela reflète vraiment mon expérience. Mes problèmes semblaient également inhabituels au début, mais j'ai remarqué par la suite qu'ils étaient légèrement plus graves lors des démarrages à froid. Un petit conseil tiré de mon expérience : lorsque vous ferez vérifier les codes d'erreur demain, recherchez spécifiquement les codes P0087 ou P0088. Ce sont ceux que j'ai reçus, et ils sont généralement associés à des problèmes de pression de carburant. Mon mécanicien m'a montré que la pompe ne maintenait pas une pression correcte, ce qui explique tous les symptômes que nous avons tous les deux rencontrés. Par curiosité, avez-vous remarqué une légère hésitation lorsque vous accélérez à partir d'un arrêt ? C'est un autre symptôme subtil que j'ai ressenti avant que les choses n'empirent. De même, votre moteur émet-il un son un peu plus rauque que d'habitude au ralenti ? Tenez-moi au courant des codes d'erreur lorsque vous les obtiendrez. Cela m'intéresse vraiment de voir si nous avons affaire exactement au même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations utiles ! Maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué une certaine hésitation lors des arrêts, mais je l'ai d'abord ignorée. Et oui, le ralenti semble un peu plus brutal que d'habitude, je viens de le vérifier après avoir lu votre message. C'est vraiment un soulagement d'entendre que quelqu'un d'autre a vécu exactement la même chose avec des circonstances aussi similaires. Je viens de vérifier les codes d'erreur et, comme vous l'aviez prédit, le code P0087 est apparu. A ce stade, je suis assez convaincu qu'il s'agit également de la pompe à carburant haute pression. J'ai déjà pris rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin. Ils m'ont proposé à peu près la même fourchette de prix que vous avez mentionnée, ce qui semble juste compte tenu de la pièce et de la main d'œuvre impliquées. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis d'éviter beaucoup de suppositions et d'inquiétudes potentielles. Je vais probablement aller de l'avant avec le remplacement de la pompe et j'espère que je pourrai bientôt profiter à nouveau de mon M2 comme il se doit !

(Traduit de l'Anglaise)