Problèmes de ratés d'allumage sur la BMW Z4, aide en cas de fonctionnement irrégulier du moteur

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW, j'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW Série 3 de 2001 (j'ai également possédé un X3). En tant que personne ayant de l'expérience dans la réparation de voitures, ces symptômes me semblent très familiers. J'ai eu exactement les mêmes problèmes, un fonctionnement irrégulier, une accélération saccadée et le redoutable voyant check engine. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur de carburant défectueux. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste habituel l'année dernière, ce qui m'a coûté environ 515 euros, mais la voiture fonctionne comme un rêve depuis. Il pourrait certainement s'agir du même problème avec votre Z4, mais j'aurais besoin de plus d'informations pour en être sûr. Quel est le kilométrage actuel ? A quand remonte la dernière maintenance des injecteurs ? Y a-t-il d'autres voyants d'alerte que le check engine ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Les moteurs de ces modèles sont assez similaires, donc je pourrai peut-être vous donner des conseils plus spécifiques une fois que je connaîtrai ces détails.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse ! Ma Z4 vient d'atteindre 126 257 km et a eu son dernier entretien il y a environ deux mois. Aucun autre voyant d'avertissement en dehors du voyant de contrôle du moteur. Les à-coups et le fonctionnement irrégulier semblent pires lorsque le moteur est froid, en particulier pendant les 10 à 15 premières minutes de conduite. En fait, j'ai fait faire un diagnostic hier, il montre des ratés d'allumage sur plusieurs cylindres. Je n'ai pas effectué d'entretien spécifique des injecteurs, à ma connaissance, donc vous avez peut-être raison avec la suggestion d'injecteur de carburant. Les symptômes que vous avez décrits avec votre BMW correspondent parfaitement à ce que je ressens. Je vais certainement demander à mon mécanicien d'examiner de plus près les injecteurs. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela aide à déterminer où commencer à chercher !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci d'avoir donné ces détails. Oui, ces symptômes avec votre Z4 ressemblent exactement à ce que j'ai eu sur ma BMW. Les problèmes de démarrage à froid et le kilométrage renforcent vraiment mes soupçons sur les injecteurs. Après avoir réglé mes problèmes d'injecteurs l'année dernière, j'ai en fait appris que ces symptômes sont des signes assez classiques d'injecteurs de carburant usés dans ces moteurs. Le mien se comportait également plus mal lors des démarrages à froid, tout comme le vôtre. Les ratés d'allumage multiples des cylindres qui apparaissent sur votre scan sont un autre signal d'alarme, c'est exactement ce que mon diagnostic a également montré. Puisque vous n'avez mentionné aucun entretien spécifique des injecteurs, cela vaut vraiment la peine de vérifier. Ces pièces commencent généralement à montrer leur âge vers la barre des 120 000 km, ce qui correspond exactement à l'état de votre voiture. Lorsque mon mécanicien a remplacé mon injecteur défectueux, il m'a recommandé de les faire tous en même temps pour éviter que des problèmes similaires n'apparaissent avec les autres peu de temps après. Je dirais de l'emmener chez votre mécanicien et de mentionner spécifiquement le problème des injecteurs. Les résultats du diagnostic ainsi que les problèmes de démarrage à froid font qu'il est assez probable que ce soit votre problème. Mieux vaut régler le problème maintenant que d'attendre que la situation empire, j'ai appris cela à mes dépens ! Faites-moi savoir ce que votre mécanicien a trouvé. Je suis toujours heureux de partager ce que j'ai appris de mes aventures BMW !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est exactement le genre d'expérience de première main que j'espérais obtenir. Il est très utile de savoir que votre BMW présentait les mêmes symptômes, en particulier les problèmes de démarrage à froid. Vous m'avez définitivement convaincu que les injecteurs étaient le coupable probable. Je viens d'ailleurs d'appeler mon mécanicien et de réserver la voiture pour la semaine prochaine. J'ai mentionné tout ce dont nous avons discuté à propos des injecteurs, et il a convenu que c'était une cause probable. Je vais suivre votre conseil d'envisager de les remplacer tous, il est logique de le faire à titre préventif plutôt que d'avoir à faire face à d'autres problèmes en cours de route. J'apprécie vraiment que vous preniez le temps de partager votre expérience et vos connaissances. Le fait d'avoir quelqu'un qui a vécu la même chose que moi me rend beaucoup plus confiant dans la résolution de ce problème. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai reçu le diagnostic de mon mécanicien ! Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)