Problèmes de ratés d'allumage et de perte de puissance du moteur VW Taigo expliqués

J'ai eu un problème similaire avec mon VW T-Cross 2021 l'hiver dernier. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez : ralenti irrégulier, accélération saccadée et puissance réduite. Après avoir vu le voyant du moteur, je l'ai emmené à mon atelier habituel où ils ont diagnostiqué un injecteur de carburant défectueux dans le cylindre 2. Le diagnostic a montré que l'injecteur de carburant ne délivrait pas le bon schéma de pulvérisation, entraînant une combustion incomplète et un raté d'allumage du cylindre. Ils ont dû remplacer l'injecteur et recalibrer le système d'injection de carburant. Le coût total était de 515 € pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a résolu tous les problèmes, le ralenti régulier est revenu, la réponse de l'accélérateur est redevenue normale et le voyant du moteur s'est éteint. Ces symptômes peuvent effectivement indiquer divers problèmes, y compris les bobines d'allumage, mais dans mon cas, l'injecteur de carburant était le coupable. Pour vous donner des conseils plus précis sur votre situation, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Taigo, le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud, avez-vous remarqué une consommation de carburant inhabituelle, y a-t-il des conditions de conduite spécifiques lorsque les symptômes s'aggravent, avez-vous fait lire des codes de diagnostic de l'ordinateur du moteur ? Vos réponses spécifiques aideront à déterminer si votre problème pourrait être similaire à ce que j'ai vécu.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Ma Taigo a 110 700 km au compteur et j'ai remarqué que les ratés du moteur s'aggravent lorsque le moteur est chaud, surtout sur autoroute. La consommation de carburant a augmenté d'environ 2 L/100 km le mois dernier. Les symptômes correspondent à ce que vous avez décrit avec votre T-Cross. Un code de raté d'allumage P0302 a été lu dans un magasin de pièces détachées local, indiquant le cylindre 2. Cela correspond à votre diagnostic d'injecteur de carburant. Je vais le faire vérifier professionnellement cette semaine. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré des problèmes similaires de réponse de l'accélérateur sur les VW plus récentes ? J'espère que le coût de réparation restera autour de ce que vous avez mentionné.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires, il est intéressant de constater que votre code de raté d'allumage indique le cylindre 2, exactement comme mon problème avec ma T-Cross. L'augmentation de la consommation de carburant et l'aggravation des symptômes lorsque le moteur est chaud sont des signes classiques d'un injecteur de carburant défaillant. Depuis ma réparation il y a six mois, je n'ai plus eu de problèmes de ratés d'allumage ou de réponse de l'accélérateur. La consommation de carburant est revenue à la normale après un plein de carburant après la réparation. Juste un petit conseil, bien que ma réparation m'ait coûté 515 €, les prix peuvent varier en fonction de la disponibilité des pièces. Le plus important est d'obtenir un diagnostic correct, car des symptômes similaires peuvent provenir d'autres composants du système d'alimentation en carburant. Lorsqu'ils ont réparé ma T-Cross, ils ont également testé la pompe à carburant et la pression du carburant, juste pour éliminer d'autres problèmes potentiels. Un conseil tiré de mon expérience : après le remplacement de l'injecteur de carburant, je suis passé à un carburant de qualité supérieure pendant quelques pleins et j'ai remarqué que le moteur tournait encore plus en douceur. L'atelier a expliqué que cela pouvait aider à garder le nouvel injecteur propre et à maintenir des schémas de pulvérisation corrects plus longtemps. D'après vos détails et le code d'erreur correspondant, il semble que vous ayez le même problème que moi. Veuillez nous tenir au courant de ce que votre atelier découvre.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos idées. Je reviens juste de l'atelier et voulais clore ce fil avec une mise à jour. Il s'avère que c'était bien un injecteur de carburant défectueux dans le cylindre 2, exactement comme suggéré. Les symptômes de ralenti irrégulier et de ratés d'allumage correspondaient parfaitement. La réparation totale s'est élevée à 490 €, légèrement moins que prévu. Le mécanicien a également testé les bobines d'allumage et les bougies d'allumage pendant qu'il avait tout démonté, tout a été testé et s'est avéré correct. Il a mentionné que ces composants sont souvent vérifiés en premier lors de problèmes de ratés d'allumage car ce sont des points de défaillance courants. Après la réparation, le moteur tourne à nouveau parfaitement. Plus d'accélération saccadée ni de problèmes de ralenti irrégulier. La consommation de carburant a déjà commencé à s'améliorer sur mon trajet de retour. Pour toute personne qui recherchera ce fil plus tard avec des symptômes similaires : faites vérifier les injecteurs de carburant si vous rencontrez ces problèmes, surtout si vous obtenez un code P0302. La réparation a été simple et a résolu tous les problèmes complètement. Merci encore pour votre aide au diagnostic, cela m'a fait gagner du temps et de l'inquiétude en sachant que d'autres avaient déjà réussi à résoudre le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)