Problèmes de ratés d'allumage et de démarrage du BMW X2 : problèmes de capteur ?

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, et cela me semble très familier. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X1 2021 l'année dernière. Les symptômes étaient presque identiques, des démarrages difficiles, des ratés d'allumage et la voiture semblait sérieusement sous-alimentée. Je l'ai emmenée dans mon atelier habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'un problème de capteur, mais pas du capteur d'arbre à cames lui-même. Le problème était en fait une connexion lâche dans le faisceau de câbles menant au capteur. Le mécanicien a trouvé une prise endommagée qui causait des problèmes de connexion intermittents. La réparation totale a coûté 95 euros, principalement des frais de main-d'œuvre pour le diagnostic et la réparation de la connexion. Pouvez-vous partager le code d'erreur que vous obtenez ? De plus, le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Si vous le souhaitez, faites-moi savoir le code d'erreur exact et je pourrai vous aider à le préciser davantage.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Le mien présente des symptômes similaires, mais curieusement, cela se produit davantage lorsque le moteur est chaud. Je viens de faire mon entretien à 176 767 km et tout allait bien jusqu'à la semaine dernière. Le code d'erreur que j'obtiens est P0340, qui pointe vers le circuit du capteur de position de l'arbre à cames. Ce qui est étrange, c'est que le problème semble s'aggraver lors de longs trajets. J'ai vérifié le connecteur visuellement et il a l'air propre, sans dommage évident ni connexions desserrées. Compte tenu de votre expérience avec le faisceau de câbles, je vais certainement le faire vérifier. Votre voiture avait-elle également des problèmes d'accélération lorsque le problème est survenu ?

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Salut encore ! Merci d'avoir donné des détails. Oui, lorsque j'ai eu mon problème de câblage, l'accélération a été définitivement affectée, en particulier pendant la conduite sur autoroute lorsque le moteur était chaud, tout comme vous le vivez. Le code P0340 est exactement ce que j'ai eu aussi ! En y repensant, ce qui est intéressant, c'est que j'ai également vérifié mes connexions au début et que tout semblait bien en surface. Mais lorsque le mécanicien a fait une inspection plus approfondie, il a découvert que le câblage était en fait endommagé à l'intérieur de l'isolation, on ne pouvait pas le voir simplement en regardant le connecteur. Les symptômes qui s'aggravent pendant les longs trajets sont très familiers. Ma voiture démarrait bien le matin, mais commençait à faire des siennes après environ 15 à 20 minutes de conduite. Le moteur commençait à manquer de puissance et la puissance diminuait considérablement. Parfois, j'avais l'impression que la voiture allait caler aux feux de circulation. Puisque vous venez de faire effectuer votre entretien, je vous suggère en fait de le ramener à l'atelier dès que possible. Vous voudrez peut-être qu'ils vérifient spécifiquement l'ensemble du chemin de câblage du capteur à l'ECU. Dans mon cas, le fil frottait contre un support, ce qui n'était pas évident jusqu'à ce qu'ils tracent tout le parcours. Juste un petit conseil, si c'est le même problème que j'ai eu, n'attendez pas trop longtemps pour le faire réparer. J'ai continué à conduire le mien pendant quelques semaines et j'ai fini par causer des dommages mineurs à mon convertisseur catalytique à cause de tous les ratés d'allumage. Faites-moi savoir comment ça se passe, d'accord ? Je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous m'avez vraiment fait me sentir beaucoup mieux par rapport à la situation. Les similitudes entre nos problèmes sont frappantes, en particulier la partie sur le fait que cela s'aggrave lors de longs trajets et le même code d'erreur. Je vais certainement suivre votre conseil et le ramener immédiatement à l'atelier. Je ne veux vraiment pas risquer d'endommager le convertisseur catalytique. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai réussi à obtenir un rendez-vous pour demain matin. J'ai spécifiquement mentionné le problème du faisceau de câbles et la possibilité de dommages cachés aux câbles. C'est un tel soulagement de savoir que quelqu'un d'autre a traité ce problème exact et l'a réglé sans aucune réparation majeure. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela a été très utile. Je m'assurerai de mettre à jour le fil une fois que je l'aurai résolu, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires avec sa BMW à l'avenir !

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