Problèmes de ralenti sur la BMW M3 : soupape de commande ou autre chose ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW M4 2020 l'année dernière (je dirais que j'ai une certaine expérience des BMW et j'ai également possédé une M2 auparavant). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Après l'avoir analysée, mon atelier a découvert que l'admission était fortement contaminée, ce qui perturbait le mélange air-carburant. Je l'ai fait nettoyer par un professionnel et ils ont également vérifié les capteurs, la facture totale s'élevant à environ 425 euros, mais depuis, elle fonctionne comme du beurre. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur le moment où ces symptômes ont commencé et si vous avez remarqué des changements de performance à l'accélération ? Cela m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Ma M3 a 128351 KM au compteur, et ces problèmes ont commencé à se manifester environ deux semaines après ma dernière révision. Il est intéressant que vous mentionniez l'admission, j'ai remarqué une légère baisse de puissance à l'accélération, surtout à mi-régime. Le calage se produit surtout lorsque le moteur est chaud, et il est nettement plus perceptible lors des manœuvres à basse vitesse. Je pense que je vais le faire vérifier par un professionnel en me basant sur votre expérience. Avez-vous remarqué des conditions de conduite particulières qui ont aggravé vos symptômes ?

(Traduit de l'Anglaise)

Oui, raconte-moi ! Lorsque j'ai eu ce problème avec ma M4, il était nettement plus grave lorsque le moteur était chaud, comme dans votre cas. Les symptômes devenaient vraiment évidents lors des manœuvres de stationnement à faible vitesse ou lorsque j'étais coincé dans les embouteillages. Ce qui a attiré mon attention dans votre cas, c'est que le problème a commencé après l'entretien. Vous savez, c'est exactement à ce moment-là que le mien a commencé à se manifester. Je me demande s'il n'y a pas quelque chose de mal fixé ou de mal connecté après l'entretien. Dans mon cas, en plus de l'admission contaminée, ils ont en fait trouvé une petite fuite de vide qui contribuait au problème. La baisse de puissance que vous mentionnez à mi-régime m'est très familière. Avant que le mien ne soit réparé, j'avais l'impression que la voiture se retenait, surtout entre 2000 et 4000 tours/minute. Le calage était nettement plus effrayant, surtout lorsqu'il se produisait aux intersections. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je parierais que vous avez affaire à quelque chose de similaire à ce que j'ai eu. Je vous conseille de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes ont tendance à s'aggraver avec le temps. Lorsque j'ai attendu trop longtemps, les blocages sont devenus plus fréquents. Il faut absolument qu'ils examinent le système d'admission et qu'ils vérifient qu'il n'y a pas de fuite de vide pendant qu'ils y sont. Tenez-moi au courant de vos découvertes, je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment les informations détaillées ! Vous avez raison à propos des symptômes du moteur chaud, c'est pire quand je suis en train de ramper dans les embouteillages. Le régime commence à osciller entre 600 et 1000 tours/minute, et parfois il meurt tout simplement. La similitude avec votre expérience, surtout en ce qui concerne le démarrage après l'entretien, me rend très nerveux. J'ai déjà appelé mon mécanicien et pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Je n'avais pas envisagé l'hypothèse d'une fuite de vide. C'est tout à fait logique, surtout avec la baisse de puissance que je ressens. C'est exactement comme vous l'avez décrit, cette hésitation entre 2000 et 4000 tours/minute est exacte. J'étais focalisé sur la valve de contrôle du ralenti, mais maintenant je pense que cela pourrait être lié à l'admission comme dans votre cas. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à préciser ce que je devais rechercher. Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai fait vérifier mon véhicule. J'espère que ce sera une réparation simple comme la tienne !

(Traduit de l'Anglaise)