Problèmes de pression d'huile et de copeaux métalliques dans l'huile sur un T6 VW diesel 2015

Hé, j'ai eu un problème similaire avec mon VW T5 diesel 2013. Le garage l'a résolu, c'était le câble de l'interrupteur qui était défectueux chez moi. Cela m'a coûté 95 € pour faire réparer tout cela. Mais je n'avais pas non plus de copeaux dans l'huile comme toi. Mais comme je l'ai dit, je ne suis pas mécanicien. Tu pourrais peut-être donner quelques détails sur ta voiture ? Le kilométrage, si tu as déjà eu quelque chose de similaire, etc. Je pourrais alors peut-être mieux t'aider.

(Traduit de l'Allemande)

Hey, merci pour la réponse rapide ! Mon T6 a juste 85432 km au compteur et c'est la première fois que j'ai ce problème. Je n'avais pas encore envisagé le défaut du câble de l'interrupteur, merci pour le conseil ! Je pensais qu'il pouvait s'agir de quelque chose de plus sérieux, à cause des copeaux de métal dans l'huile... Je vais en tout cas en parler prochainement à l'atelier et les faire vérifier. J'espère que cela ne me coûtera pas trop cher !

(Traduit de l'Allemande)

Hey, je peux absolument comprendre, j'ai eu une expérience similaire avec mon vieux T5 diesel. Les copeaux de métal indiquent vraiment un problème sérieux. Dans mon cas, c'était effectivement le signe d'un entraînement de pompe à huile défectueux. Le garage a dit à l'époque que ce problème était assez courant sur les modèles T5 et T6 après un certain kilométrage. C'était un peu plus cher qu'une simple réparation de câble, mais c'était définitivement nécessaire, car sinon les copeaux de métal pourraient endommager le moteur. C'est vraiment intelligent de ta part de le faire vérifier rapidement. Dans mon cas, le remplacement de l'entraînement de la pompe à huile a finalement été la solution. Je croise les doigts pour que ton problème soit résolu rapidement et sans trop de frais !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci beaucoup pour ta réponse et ton expérience ! Un entraînement de pompe à huile défectueux semble être un problème sérieux... Je ne manquerai pas d'en parler à mon garage et de voir s'ils peuvent chercher ce composant particulier. C'est bien sûr dommage d'entendre que ce problème est plus répandu sur les modèles T5 et T6... Mais j'apprécie beaucoup d'être averti et de savoir exactement ce que je dois demander ! J'espère que les coûts resteront limités, mais l'essentiel est bien sûr que la voiture tourne à nouveau rond après cela. Encore une fois, je te remercie pour ton aide !

(Traduit de l'Allemande)