Problèmes de PCV du VW Crafter causant une perte de puissance et de la fumée

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon Volkswagen LT35 diesel 2008 l'hiver dernier. D'après mon expérience avec plusieurs moteurs diesel, cela ressemble vraiment à un problème de système PCV provoquant un excès d'émissions. Les symptômes correspondent parfaitement : ralenti irrégulier, perte de puissance et fumée riche en huile sous charge. Mon moteur inhalait essentiellement sa propre brume d'huile en raison de la défaillance de la ventilation du carter. Je l'ai emmené à mon atelier habituel après avoir tenté un diagnostic de base. Ils ont confirmé une soupape PCV complètement obstruée et ont trouvé une petite fuite de dépression supplémentaire dans les conduites de ventilation. La réparation complète comprenait : un nouvel ensemble de soupape PCV, le remplacement des durites de ventilation dégradées, le nettoyage du système, de nouveaux joints. Le coût total était de 360 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Le moteur a fonctionné comme neuf par la suite, plus de fumée, ralenti correct et puissance restaurée. La réparation a complètement éliminé les problèmes d'émissions. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel, toute modification de la consommation d'huile moteur, si la fumée est noire ou bleu-gris, si vous remarquez des bruits de moteur inhabituels au ralenti. Ces détails permettraient de déterminer si vos symptômes correspondent réellement au dysfonctionnement du PCV que j'ai subi.

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La dernière vidange a été effectuée à 168 000 km et je constate une consommation d'huile accrue depuis. La fumée est clairement bleu-gris et il y a un léger cliquetis au ralenti qui n'était pas présent auparavant. Les symptômes de ventilation que vous avez décrits correspondent exactement à ma situation. Le détail des coûts de maintenance est vraiment utile. Mon entretien régulier n'a jamais inclus de vérification du PCV, donc une valve obstruée est logique compte tenu du kilométrage élevé. Ma principale préoccupation était l'explosion des coûts de réparation s'il y avait d'autres problèmes liés aux émissions, mais 360 € semblent raisonnables pour résoudre les problèmes de pression du carter. Je vais le faire vérifier dans un garage cette semaine avant que la fuite ne s'aggrave. Merci de confirmer qu'il s'agit probablement simplement du système PCV. C'est très utile d'entendre parler de quelqu'un qui a résolu des symptômes similaires avec succès.

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Heureux d'apprendre que vous allez le faire vérifier bientôt. La fumée bleu-gris et le cliquetis que vous avez décrits correspondent exactement à mes symptômes de défaillance de la valve PCV. L'augmentation de la consommation d'huile après votre dernière révision indique également clairement des problèmes de ventilation du carter, mes niveaux d'huile baissaient plus rapidement avant la réparation aussi. Pour référence, ma valve était complètement bloquée lorsqu'ils l'ont retirée, causant une pression dangereuse dans le carter. Le technicien de maintenance m'a montré comment l'ancienne valve était bloquée par des dépôts d'huile. Un système PCV bloqué provoquera certainement les problèmes d'émissions que vous observez. Gardez simplement à l'esprit qu'avec ces moteurs, une mauvaise valve peut parfois endommager les composants associés si elle est laissée trop longtemps. Dans mon cas, nous l'avons détecté assez tôt pour que seule la valve elle-même et quelques tuyaux aient besoin d'être remplacés. La réparation complète a pris environ 3 heures de main-d'œuvre. Faites-nous savoir ce que l'atelier trouve. Les symptômes sont typiques d'une défaillance du PCV, mais il est important qu'ils vérifient la cause exacte pour un entretien approprié. Ce bruit de cliquetis devrait disparaître une fois que le système de ventilation fonctionnera correctement à nouveau.

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Mise à jour : J’ai fait contrôler le fourgon aujourd’hui et vous aviez parfaitement raison. La valve PCV était complètement obstruée, tout comme la vôtre. L’atelier a confirmé que le dysfonctionnement du système de ventilation était à l’origine de tous mes symptômes. La réparation totale s’est élevée à 380 €, incluant quelques joints supplémentaires qu’ils ont recommandé de remplacer. Le problème de fumée a complètement disparu et ce bruit de cliquetis gênant au ralenti a disparu. Le moteur semble beaucoup plus puissant et la consommation d’huile s’est normalisée. Je suis vraiment content d’avoir détecté ce problème d’entretien avant qu’il ne cause des problèmes plus graves avec la pression du carter. La réparation a duré environ 3,5 heures, ce qui est assez proche de ce que vous avez mentionné. Ils m’ont montré l’ancienne valve et elle était totalement bloquée par des résidus d’huile. Cela explique pourquoi la fuite empirait lors de l’accélération. Merci encore pour votre aide à identifier le problème. Le fait d’avoir votre expérience de réparation comme référence m’a suffisamment rassuré pour faire réparer le problème avant que des dommages importants ne surviennent.

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