Problèmes de moteur du Honda CR-V : Capteur IAT et problèmes de performance

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures et j'ai eu un problème très similaire sur ma Honda Pilot 2009 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai connus. Mon capteur IAT était en effet défectueux, ce qui entraînait de mauvaises performances et une augmentation de la consommation de carburant. Je l'ai emmené chez mon mécanicien de confiance qui a diagnostiqué et remplacé le capteur. La facture totale s'est élevée à environ 155 euros, principalement pour la main d'œuvre car la pièce elle-même n'est pas très chère. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous me dire si vous avez scanné les codes d'erreur ? En outre, quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois, et avez-vous remarqué d'autres changements dans le comportement de la voiture ? Parfois, ces symptômes peuvent être liés à d'autres capteurs ou au capteur MAF, donc avoir plus de détails aiderait à mieux cibler les choses.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Mon CR-V vient d'atteindre 72191 KM et a subi sa dernière révision il y a environ 3 mois. Je n'ai pas encore scanné les codes d'erreur, mais je le ferai bientôt. Les symptômes ont commencé il y a environ deux semaines, et ils semblent s'aggraver lors des accélérations. Il est très utile de savoir que vous avez eu une expérience similaire avec le capteur IAT. Il semblerait que je doive le faire vérifier par un mécanicien avant qu'il ne cause d'autres problèmes. Ce serait un soulagement si ce n'était que la sonde et rien de plus grave.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour les informations complémentaires sur ton CR-V. Oui, ces symptômes qui s'aggravent à l'accélération me disent quelque chose, c'est exactement comme ça que le mien a commencé à se manifester. Je voulais juste mentionner qu'après avoir fait remplacer la sonde IAT sur mon Pilot, j'ai découvert qu'un nettoyage régulier de la zone de la sonde aurait probablement pu éviter le problème. C'est ce que je fais maintenant lors de mes contrôles d'entretien de routine, et cela fonctionne très bien depuis un an. Étant donné que le kilométrage de votre CR-V est assez similaire au mien lorsque j'ai eu le problème (le mien était d'environ 75000 KM), il est logique que vous soyez confronté au même problème. Mais commencez par faire lire les codes d'erreur, c'est ce qui a permis à mon mécanicien d'identifier rapidement le problème. Un petit conseil cependant : pendant que vous attendez de faire vérifier votre véhicule, essayez d'éviter les fortes accélérations, car cela semble aggraver les choses dans mon cas. Mieux vaut prévenir que guérir, n'est-ce pas ? Faites-nous savoir ce que vous avez découvert après le diagnostic. Nous sommes toujours curieux de savoir si les expériences des autres correspondent aux miennes !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces conseils détaillés ! J'apprécie vraiment que vous ayez mentionné le nettoyage régulier des capteurs, c'est quelque chose que je garderai à l'esprit pour l'entretien futur. J'ai déjà pris rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin et je m'assurerai qu'il fasse un diagnostic complet. J'ai conduit plus doucement depuis hier et cela semble aider un peu avec les secousses. C'est assez rassurant d'entendre que votre Pilot avait presque le même kilométrage lorsque cela s'est produit. Cela me rassure de savoir qu'il s'agit probablement d'une usure normale. Je ne manquerai pas de mettre à jour le fil de discussion une fois que j'aurai obtenu le diagnostic. Je vous remercie encore pour votre aide, ce genre d'expérience de première main est exactement ce que j'espérais trouver lorsque j'ai posté mon message !

(Traduit de l'Anglaise)