Problèmes de moteur de la BMW Z4 : mode dégradé et problèmes de fumée

Salut ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW Z3 2004 l'année dernière (et je possède aussi une E46). Je dirais que j'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, même si je ne suis pas un mécanicien professionnel. Ces symptômes me semblent très familiers. Ma Z3 faisait la même chose, boitait, saccadait et fumait. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une accumulation de carbone dans les chambres de combustion provoquant des problèmes de pré-allumage. Je l'ai emmenée dans mon atelier habituel et ils ont fait un nettoyage complet des chambres, remplacé certains capteurs, et elle a fonctionné comme neuve par la suite. Le tout m'a coûté environ 425 euros, mais cela valait chaque centime. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre Z4 ? Quel type de carburant utilisez-vous habituellement ? À quand remonte la dernière fois que vous avez fait effectuer des travaux importants sur le moteur ? Ces informations m'aideraient à comprendre si vous rencontrez le même problème que moi.

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Merci pour la réponse détaillée ! Ma Z4 a 69 222 km au compteur et le dernier entretien a eu lieu il y a environ deux mois. J'utilise généralement uniquement du carburant de qualité supérieure. Ce qui est intéressant, c'est que mes symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit avec votre Z3. La fumée et les secousses ont commencé assez soudainement, il y a peut-être une semaine. Je suis en fait soulagé d'apprendre que votre problème a été résolu grâce à un nettoyage en profondeur et au remplacement du capteur plutôt qu'à quelque chose de plus grave. Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord avant de l'emmener ? Je vois un voyant de contrôle du moteur qui s'allume et s'éteint sans cesse.

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Hé encore ! Oui, ces voyants d'avertissement faisaient certainement partie de mon expérience avec la Z3 aussi. Le voyant de contrôle du moteur jouait exactement le même jeu avec moi, super ennuyeux ! Avec un kilométrage similaire au vôtre, cela a encore plus de sens maintenant que nous examinons probablement le même problème. En repensant à ma situation, la fumée était particulièrement perceptible lorsque j'accélérais fort, n'est-ce pas ? C'est en fait ce qui m'a poussé à le faire vérifier le plus tôt possible. Les saccades étaient également très imprévisibles, parfois à peine perceptibles et d'autres fois, j'avais l'impression que la voiture avait une crise. Puisque vous utilisez du carburant de qualité supérieure comme moi, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit d'un problème d'accumulation de carbone. Après avoir nettoyé le mien, la différence était comme le jour et la nuit. L'atelier a également constaté que mon capteur d'oxygène était un peu bancal, ce qui contribuait à tout le désordre. Ils l'ont remplacé en même temps que le nettoyage au carbone. Petit conseil d'après mon expérience, si vous l'emmenez chez l'atelier, demandez-leur de vérifier les bobines d'allumage pendant qu'ils y sont. Les miennes étaient en bon état, mais le mécanicien a dit que ces symptômes peuvent parfois être liés à des bobines défectueuses également. Il vaut mieux tout vérifier pendant qu'elles sont là, vous savez ? La réparation a complètement réglé mon problème Z3, et il fonctionne comme du beurre depuis lors. Faites-moi savoir ce que vous finissez par découvrir, je suis curieux de savoir si le problème s'avère être le même !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations utiles ! Vous avez raison, la fumée est nettement pire lors d'une forte accélération, et les secousses sont exactement aussi imprévisibles que vous l'avez décrit. C'est en fait un énorme soulagement d'entendre que votre Z3 présentait des symptômes si similaires et que ce n'était pas quelque chose de catastrophiquement coûteux à réparer. Étant donné la proximité de nos situations, le kilométrage similaire, le même type de carburant et les mêmes symptômes, je me sens assez confiant maintenant que je suis confronté au même problème d'accumulation de carbone. Je suivrai certainement vos conseils pour faire également vérifier les bobines d'allumage. Mieux vaut être minutieux pendant qu'ils y travaillent. J'ai déjà appelé mon spécialiste BMW local et j'ai réservé pour la semaine prochaine. Je m'assurerai de mentionner le nettoyage du carbone et la vérification du capteur en fonction de votre expérience. J'espère vraiment que ce sera une réparation et un coût similaires à ce que vous avez eu. Je vais probablement aussi faire remplacer le capteur d'oxygène, car cela semble faire partie de votre solution. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à me sentir beaucoup plus informé sur ce à quoi je pourrais être confronté. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai le diagnostic et le travail terminé !

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