Problèmes de moteur BMW Z3, ​​capteur MAF ou autre chose ?

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Z4 de 1998 l'année dernière. Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai eu à faire, en particulier le ralenti irrégulier et la faible accélération. Mon mécanicien a également diagnostiqué un capteur de débit d'air massique défectueux. Ils l'ont d'abord nettoyé, mais cela n'a pas résolu le problème, alors ils l'ont complètement remplacé. Cela m'a coûté environ 365 euros au total, main-d'œuvre comprise. La voiture fonctionne comme un rêve depuis lors. Juste pour mieux vous aider, pourriez-vous partager si vous avez fait lire votre code de contrôle du moteur ? De plus, à quand remonte la dernière fois que vous avez fait une mise au point ? Connaître ces détails aiderait à confirmer si nous avons affaire au même problème. Si vous souhaitez des détails sur le processus de réparation ou les numéros de pièces, faites-le moi savoir. Les moteurs M52 de ces voitures sont assez similaires, donc ce qui a fonctionné pour le mien pourrait également fonctionner pour le vôtre.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! Mon Z3 a 145048 KM au compteur et a été régulièrement entretenu. J'ai fait le diagnostic hier et j'ai obtenu le code d'erreur P0171 (système trop pauvre). Vos symptômes correspondent exactement aux miens. Il est bon d'entendre que le remplacement du capteur MAF a résolu le problème. Avez-vous remarqué une amélioration immédiate des performances après le remplacement ? J'espère que c'est juste la sonde MAF et pas quelque chose de plus grave. Je conduis des BMW depuis des années, mais c'est la première fois que je suis confronté à ce problème particulier. Je me demande également si vous avez choisi des pièces d'origine ou des pièces de rechange ? J'ai entendu des choses contradictoires sur les capteurs MAF de seconde monte pour ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Heureux de pouvoir aider un autre propriétaire de BMW. Oui, la différence après le remplacement de la sonde MAF était comme le jour et la nuit, ma Z4 s'est sentie complètement transformée dès le premier démarrage. Le moteur tournait plus doucement, le ralenti était stable et les secousses gênantes à l'accélération ont complètement disparu. Je comprends tout à fait votre inquiétude concernant les pièces OEM par rapport aux pièces de rechange. Après quelques recherches et discussions avec mon mécanicien, j'ai opté pour le capteur Bosch d'origine. Il était un peu plus cher (environ 100 euros de plus que les options du marché secondaire), mais honnêtement, avec ces moteurs, j'ai appris qu'il valait la peine de dépenser plus pour des pièces d'origine. Ce code P0171 est exactement ce que j'ai obtenu aussi ! Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, c'est vraiment identique à ce que j'ai vécu. Mon mécanicien m'a dit que les capteurs MAF commençaient généralement à faire des siennes vers 140-150K sur ces modèles, et que le timing correspondait donc. Un petit conseil d'après mon expérience : pendant qu'ils remplacent le capteur MAF, demandez-leur de vérifier et de nettoyer également le système d'admission d'air. Mon mécanicien l'a fait dans le cadre de l'entretien et cela a permis de s'assurer que tout fonctionnait de manière optimale. Croyez-moi, si vos symptômes correspondent aux miens (ce qui est le cas), le remplacement du capteur MAF devrait régler le problème. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous m'avez vraiment rassuré. Après avoir entendu votre expérience, je vais aller de l'avant et prendre rendez-vous la semaine prochaine pour faire remplacer le capteur MAF. Je pense que je vais suivre votre conseil et opter pour le capteur Bosch d'origine, plutôt que de dépenser un peu plus maintenant que de risquer de devoir faire le travail deux fois avec une pièce moins chère. J'apprécie vraiment le conseil de vérifier le système d'admission d'air aussi. Je ne manquerai pas d'en parler à mon mécanicien lorsque je l'emmènerai chez lui. Il est logique de tout faire pendant qu'ils sont là. C'est un tel soulagement d'entendre que votre voiture a été transformée après la réparation. J'ai hâte que la mienne fonctionne à nouveau correctement, la douceur des performances de la BMW me manque ! Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de l'évolution de la situation. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Code d'erreur 290900 Système d'air, débit massique d'air par rapport au débit massique EGR Plausibilité : masse d'air mesurée trop élevée par rapport à la masse d'air calculée. Que puis-je faire ? Radiateur agr + vanne agr sont neufs

(Traduit de l'Allemande)

Commencez par vérifier qu'il n'y a pas de fuites de vide dans le système d'admission, car elles peuvent entraîner des écarts dans les relevés de masse d'air. Inspectez tous les tuyaux et les raccords pour vérifier qu'ils ne sont pas fissurés ou desserrés. Si tout semble en ordre, envisagez de nettoyer le capteur de débit massique d'air, car la saleté ou les débris peuvent affecter sa précision. Laissez-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)