Problèmes de moteur BMW i8 : pompe à carburant ou autre chose ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des véhicules hybrides. En fait, j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW i3 de 2015. J'ai d'abord pensé que c'était la pompe à carburant aussi ! Il s'est avéré que c'était juste une connexion lâche dans le faisceau de câbles qui se connecte au système hybride. Les symptômes étaient presque identiques, un fonctionnement irrégulier, un calage et une économie de carburant terrible. Mon mécanicien a découvert que la connexion du câble s'était desserrée au fil du temps, provoquant des problèmes intermittents avec le système d'alimentation. La réparation n'a pas été trop complexe : il a localisé le problème de connexion et a correctement fixé les câbles. Cela m'a coûté 95 euros et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Pourriez-vous nous indiquer les codes d'erreur que vous obtenez ? Cela nous aiderait à déterminer si nous avons affaire au même problème. Par ailleurs, avez-vous remarqué des schémas spécifiques lorsque les problèmes surviennent, comme après avoir roulé pendant un certain temps ou juste au moment du démarrage ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! Le mien est à 50860 KM et la dernière révision a été faite il y a deux mois. Les codes d'erreur que j'obtiens sont P0A7F et P0A9C. Les problèmes surviennent généralement juste après un démarrage à froid, et la voiture semble mieux fonctionner une fois qu'elle s'est réchauffée. Cependant, le calage au ralenti est de plus en plus fréquent ces derniers temps. La connexion de câblage lâche que vous avez mentionnée mérite certainement d'être vérifiée, d'autant plus que ces systèmes hybrides peuvent être assez sensibles aux problèmes électriques. Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord avant que le problème ne s'aggrave dans votre cas ? Je demanderai à mon mécanicien d'examiner d'abord le faisceau de câbles avant de tirer des conclusions sur la pompe à carburant.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces codes d'erreur, ils sont en fait très similaires à ce que j'ai eu avec ma i3. Quand j'ai eu le problème, mon tableau de bord s'allumait comme un sapin de Noël ! Les principaux voyants que j'ai remarqués étaient le voyant de contrôle du moteur et le voyant du système hybride, surtout lors des démarrages à froid que vous avez mentionnés. En regardant vos codes (P0A7F et P0A9C), ils pointent clairement vers les connexions électriques du système hybride plutôt que vers un problème de pompe à carburant. Dans mon cas, les voyants ont commencé à apparaître sporadiquement au début, puis sont devenus plus réguliers, en particulier lors des démarrages à froid, exactement comme ce que vous décrivez. Une chose que j'ai remarquée avant de la faire réparer est que si je laissais la voiture reposer pendant 10 à 15 minutes après un calage, elle fonctionnait parfois mieux temporairement. C'était un autre indice qu'il ne s'agissait pas de la pompe à carburant, car les problèmes de pompe à carburant ne s'arrangent généralement pas d'eux-mêmes temporairement comme cela. Je recommande vivement à votre mécanicien de se pencher sur le faisceau de câbles, en particulier autour des connexions de la batterie hybride. Mon réparateur m'a dit que ces connexions peuvent se desserrer avec le temps en raison des vibrations normales du véhicule. Comme vous en êtes à 50860 KM, c'est un kilométrage suffisant pour que ce genre de problème apparaisse. Tenez-nous au courant de ce qu'ils ont trouvé ! Je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème que j'ai eu.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses ! Après avoir lu vos expériences similaires, je pense que je vais demander à mon mécanicien de vérifier en priorité le faisceau de câbles et les connexions du système hybride. C'est rassurant d'entendre qu'il ne s'agit peut-être pas de la pompe à essence, ce qui aurait été une réparation beaucoup plus coûteuse ! Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. J'ai mentionné le problème du faisceau électrique et les codes d'erreur, et il a convenu que cela ressemblait plus à un problème électrique qu'à un problème de système d'alimentation en carburant. Il a travaillé sur pas mal de BMW hybrides, donc j'espère qu'il pourra résoudre ce problème rapidement. Je vous tiendrai tous au courant dès que j'aurai obtenu le diagnostic. J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde, cela m'a évité de me concentrer sur le mauvais problème. Merci encore d'avoir partagé vos expériences et vos connaissances techniques. Je posterai une mise à jour dès que j'en saurai plus !

(Traduit de l'Anglaise)