Problèmes de mélange de carburant de la VW Jetta hybride résolus : Conseils d'expert

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat Hybrid 2018, avec des symptômes comparables. D'après mon expérience avec les hybrides, cela ressemble certainement à un problème de système d'injection de carburant. Le témoin de contrôle du moteur a été mon premier signe avant-coureur, et j'ai également remarqué les mêmes à-coups lors de l'accélération. Après le diagnostic, mon mécanicien a trouvé qu'un injecteur de carburant défectueux perturbait le mélange air-carburant. Les lectures du capteur de débit d'air massique étaient complètement erratiques à cause de ce problème. La réparation comprenait : un diagnostic complet, le nettoyage du système d'injection de carburant, le remplacement d'un injecteur défectueux, le test de toutes les bougies d'allumage et des sondes lambda, une réinitialisation et un test informatique final. Le coût total s'est élevé à 515 € et la réparation a pris environ 6 heures. La voiture fonctionne parfaitement depuis, sans aucun problème de témoin de contrôle du moteur. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous me dire : avez-vous fait lire les codes de diagnostic ? Quand avez-vous effectué votre dernière révision du système de carburant ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Quel type de carburant utilisez-vous ? Cela m'aiderait à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu et à vous donner des conseils plus ciblés.

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Merci d'avoir partagé ces informations. Ma dernière révision date en fait de 2 mois, j'ai donc été surpris lorsque ces symptômes ont commencé à apparaître. J'ai fait lire les codes d'erreur hier, P0171 et P0174, indiquant un mélange riche. Le problème empire nettement lorsque le moteur est chaud, et j'utilise du carburant premium comme recommandé. Le plus préoccupant est que les lectures de mon capteur de débit d'air massique fluctuent énormément selon l'outil de diagnostic. J'ai vérifié le collecteur d'admission pour toute fuite évidente et inspecté toutes les bougies d'allumage accessibles, mais tout semble propre. Une sonde lambda défectueuse pourrait-elle être à l'origine de ces symptômes même si le moteur a été révisé si récemment ?

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Merci pour ces détails supplémentaires. La combinaison des codes P0171 et P0174 avec des lectures fluctuantes du capteur de débit massique d'air correspond exactement à ce que j'ai vécu avec ma VW avant la réparation. Bien que mon hypothèse initiale ait été l'injecteur de carburant, vos symptômes correspondent en fait plus à un capteur d'oxygène défaillant, malgré la récente révision. Le fait que vos problèmes s'aggravent avec un moteur chaud est un signe révélateur. Les lectures du capteur de débit massique d'air réagissent probablement à des données incorrectes du capteur d'oxygène, ce qui provoque une compensation incorrecte du système d'injection de carburant. Après avoir eu affaire à cela sur ma VW, j'ai appris que les capteurs d'oxygène peuvent tomber en panne soudainement même après une révision. Le mien a lâché seulement 6 semaines après une mise au point complète. Le rapport air-carburant continuait à être perturbé, déclenchant les mêmes codes d'erreur que vous avez mentionnés. La réparation dans mon cas a nécessité : le remplacement des deux capteurs d'oxygène, le recalibration du capteur de débit massique d'air, la mise à jour du logiciel de gestion du moteur. Le coût total de la réparation était de 380 €, nettement inférieur à mon précédent problème d'injecteur de carburant. Le témoin de contrôle du moteur s'est immédiatement éteint et le fonctionnement du moteur est redevenu normal. Ces lectures fluctuantes du débit massique d'air peuvent également indiquer une fuite de dépression qui se développe quelque part dans le système d'admission. Il vaut la peine de faire vérifier cela pendant que les capteurs d'oxygène sont remplacés.

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Sur la base de ce retour, je vais certainement faire vérifier les capteurs d'oxygène en premier. La similitude entre nos symptômes, en particulier les lectures fluctuantes du capteur de débit d'air massique et les codes de mélange riche, prend beaucoup de sens maintenant. Je viens de prendre rendez-vous pour demain afin de faire inspecter et potentiellement remplacer les deux capteurs d'oxygène. Je leur demanderai également de vérifier le collecteur d'admission pour détecter les fuites de dépression pendant qu'ils y sont. Le coût total indiqué est en fait proche de 400 €, ce qui correspond à ce que vous avez payé. Le fait que votre VW ait subi une panne de capteur peu de temps après l'entretien me rassure quant à ce problème survenu si tôt après mon entretien. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai les résultats, mais je suis plus confiant maintenant quant à la cause probable. J'espère vraiment que cela résoudra les problèmes de fonctionnement irrégulier et de puissance que je rencontre avec le système d'injection de carburant.

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