Problèmes de la BMW Série 5 hybride : ralenti instable et calage

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les BMW, car je possède une BMW Série 3 Hybride 2015 et j'avais auparavant une Série 5. Ce que vous décrivez ressemble à ce que j'ai traité le mois dernier. J'ai eu des symptômes comparables, un ralenti irrégulier, des problèmes de démarrage et une augmentation de la consommation de carburant. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de la pompe à carburant, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles qui se connecte à l'unité de contrôle du système hybride. Mon mécanicien l'a découverte lors du diagnostic et elle provoquait toutes sortes de comportements bizarres. La réparation n'a pas été trop complexe : il a fallu reconnecter et fixer correctement les câbles, et remplacer un connecteur endommagé. La facture totale s'est élevée à 95 euros, et la réparation a été effectuée en 2 heures environ. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quel est le kilométrage actuel de votre voiture ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? Ces problèmes sont-ils apparus soudainement ou se sont-ils développés progressivement ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! Ma voiture a 148857 KM au compteur et sa dernière révision date d'environ 3 mois. Ce qui est intéressant, c'est que mon problème a commencé progressivement au cours des dernières semaines, il ne s'agit pas d'une panne soudaine comme la vôtre. Le principal code d'erreur que j'obtiens est P0171 (système trop pauvre), ainsi qu'un avertissement concernant le système hybride. Je suis soulagé d'apprendre qu'il pourrait s'agir d'un simple problème de câblage plutôt que d'un problème de pompe à carburant. Le coût de la réparation semble bien meilleur que ce que je m'attendais à payer ! Avez-vous remarqué des alertes liées à la batterie avant de réparer le problème de câblage ? Je me pose juste la question parce que j'ai également constaté des fluctuations de la batterie sur l'écran de mon tableau de bord.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, en fait, j'ai remarqué des fluctuations de la batterie sur mon tableau de bord avant que le câblage ne soit réparé. Le système hybride est assez sensible aux irrégularités électriques. Je n'ai pas eu de problème avec le code P0171 et l'apparition progressive du problème, mais cela semble assez différent de ma situation. Avec ce kilométrage et le code "system too lean", je commence à penser que c'est peut-être lié à votre système d'alimentation en carburant, mais peut-être pas à la pompe elle-même. Après avoir résolu mon problème de câblage, j'ai fait quelques recherches et j'ai appris que ces modèles hybrides peuvent présenter des symptômes similaires en cas de problème au niveau du régulateur de pression de carburant ou des injecteurs de carburant. Lorsque mon mécanicien a travaillé sur ma voiture, il a mentionné que les modèles hybrides de la série 5 datant d'environ 2017 ont parfois des problèmes avec le régulateur de pression de carburant qui devient collant avec le temps. Il pourrait être utile de le faire vérifier spécifiquement. Les fluctuations de la batterie pourraient être dues au fait que le système hybride tente de compenser l'irrégularité de l'alimentation en carburant. Je suggérerais de faire un diagnostic complet d'abord, un bon diagnostic m'a évité de remplacer inutilement la pompe à carburant. Avez-vous remarqué que les problèmes s'aggravent lorsque le moteur est chaud ou froid ? Ce détail a permis d'identifier la cause dans mon cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ce suivi détaillé ! C'est très intéressant à propos du régulateur de pression de carburant, je n'avais pas envisagé cette possibilité. Maintenant que vous le mentionnez, les problèmes semblent nettement plus graves lorsque le moteur est chaud, surtout après avoir roulé pendant une vingtaine de minutes. Vous m'avez donné une bien meilleure direction à explorer avec mon mécanicien. J'étais tellement concentré sur la pompe à essence que je n'avais pas pensé au régulateur ou aux injecteurs. Je vais certainement faire faire un diagnostic complet avant de remplacer des pièces. Il est bon de savoir que ces symptômes ne signifient pas nécessairement un remplacement coûteux de la pompe à carburant. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience et vos connaissances sur ces BMW hybrides. Je vais prendre rendez-vous avec mon mécanicien demain et lui demander spécifiquement de vérifier le régulateur de pression de carburant et les injecteurs. Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils auront trouvé si cela vous intéresse !

(Traduit de l'Anglaise)