Problèmes de la BMW Série 3 Hybride : Calage et perte de puissance

Bonjour ! J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les voitures et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW 5 Series Hybrid 2018. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai traité. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une pompe haute pression défectueuse. J'ai dû l'emmener dans un atelier et ils l'ont diagnostiqué après avoir effectué quelques tests. La réparation n'était pas bon marché, elle m'a coûté environ 1510 euros, mais elle a résolu tous ces problèmes. Depuis, plus de calage, de perte de puissance ou de voyants d'avertissement. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre voiture ? Des travaux d'entretien récents ont-ils été effectués ? Y a-t-il d'autres messages d'avertissement sur le tableau de bord ? Cela m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi. La série 3 et la série 5 partagent un certain nombre de composants, mon expérience pourrait donc s'appliquer à votre situation. Faites-moi part de ces détails et je vous donnerai des informations plus précises sur le processus de réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! J'en suis à 52 170 km, et je viens de faire ma révision le mois dernier. Je n'ai pas d'autre témoin que celui du check engine. Votre suggestion concernant la pompe haute pression est vraiment intéressante, les symptômes semblent identiques. Les symptômes semblent identiques. Avez-vous remarqué un moment précis où les problèmes se produisaient ? Comme pendant l'accélération ou après que le moteur ait chauffé ? J'essaie de rassembler autant d'informations que possible avant de l'emmener à l'atelier, et votre expérience avec une configuration hybride BMW similaire est très utile.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, absolument, maintenant que tu parles de la synchronisation, j'ai vraiment remarqué des schémas avec ma série 5. Les problèmes étaient les plus évidents lorsque le moteur était chaud, en particulier pendant les premières secondes d'accélération. C'était vraiment frustrant parce que la voiture hésitait beaucoup lorsqu'elle essayait de s'engager sur l'autoroute. Au vu de votre kilométrage (le mien était d'environ 48 000 km lorsque le problème s'est produit), il s'agit sans aucun doute d'un problème similaire à celui que j'ai rencontré. Le fait que vous ayez récemment effectué une révision et que vous ayez toujours ces problèmes me rend encore plus convaincu qu'il s'agit de la pompe à haute pression. Dans mon cas, les contrôles d'entretien réguliers n'ont pas permis de déceler le problème, qui allait et venait. Une chose que je n'ai pas mentionnée auparavant, c'est qu'avant de faire réparer mon véhicule, j'ai essayé d'utiliser du supercarburant pendant quelques réservoirs en pensant que cela pourrait aider, mais cela n'a fait aucune différence. Le mécanicien m'a dit plus tard que c'était parce que la pompe ne maintenait pas une pression de carburant correcte, quelle que soit la qualité du carburant. La réparation a pris environ un jour et demi au total, mais honnêtement, elle valait chaque centime, car la voiture fonctionne comme une neuve depuis lors. Si vous décidez de faire vérifier votre véhicule, assurez-vous qu'ils effectuent un test de pression adéquat sur le système d'alimentation, c'est ce qui a confirmé le problème dans mon cas. Voulez-vous que je vous communique la référence de la pièce qu'ils ont utilisée pour ma réparation ? Cela pourrait vous être utile lorsque vous vous adresserez à votre atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Je vais écrire la réponse finale Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile pour le moteur chaud et les problèmes d'accélération, c'est exactement ce que j'expérimente, en particulier l'hésitation pendant les fusions. C'est vraiment bien de savoir pour le supercarburant aussi, car j'envisageais de l'essayer ensuite. Oui, j'apprécierais vraiment le numéro de pièce quand vous aurez l'occasion de le faire. J'ai déjà appelé mon garagiste pour prendre rendez-vous la semaine prochaine, et je veillerai à ce qu'ils fassent le test de pression que vous avez mentionné. C'est un tel soulagement d'apprendre que votre voiture fonctionne parfaitement après la réparation, je me sens beaucoup mieux à l'idée de dépenser autant d'argent pour la réparer. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails. Cela m'a permis de me faire une idée beaucoup plus précise de ce à quoi je pourrais avoir affaire, et je me sens maintenant beaucoup mieux préparé pour ma visite à l'atelier. Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils trouveront lorsque j'aurai fait vérifier mon appareil. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)